| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题背景及研究目的和意义 | 第9-11页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的与意义 | 第10页 |
| ·研究思路 | 第10-11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| 第二章 产业主导权的内部机理及其对产业安全的实现 | 第15-22页 |
| ·相关概念 | 第15-17页 |
| ·产业的概念 | 第15页 |
| ·产业主导权的涵义 | 第15-17页 |
| ·产业主导权内部运行机理 | 第17-18页 |
| ·通过产业主导权实现产业安全 | 第18-20页 |
| ·产业主导权是实现产业安全的可靠路径 | 第18-19页 |
| ·产业主导权对产业安全的作用机理 | 第19-20页 |
| ·实现产业主导权的一般条件 | 第20-22页 |
| 第三章 产业安全视角下的产业主导权评价 | 第22-29页 |
| ·对现有评价指标和方法的研究 | 第22-24页 |
| ·现有的评价指标 | 第22页 |
| ·加权合成法的评价模型 | 第22-23页 |
| ·加权合成法评价产业主导权的局限性 | 第23-24页 |
| ·产业主导权评价模型的构建 | 第24-29页 |
| ·模型构建的原则 | 第24-25页 |
| ·模型的构建 | 第25-26页 |
| ·模型的验证 | 第26-27页 |
| ·产业主导权的评价 | 第27-29页 |
| 第四章 民航运输产业主导权评价的指标体系 | 第29-37页 |
| ·评价指标体系构建的原则 | 第29页 |
| ·民航运输产业主导权评价指标体系及评价方法 | 第29-37页 |
| ·资本主导权评价指标 | 第29-30页 |
| ·市场主导权的指标选取及评价方法 | 第30-35页 |
| ·技术主导权指标的选取及评价方法 | 第35-37页 |
| 第五章 开放条件下民航运输产业主导权的形成机制 | 第37-43页 |
| ·全球化进程中民航运输业面临着越来越开放的市场条件 | 第37-38页 |
| ·开放条件下民航运输产业主导权形成的主体 | 第38-40页 |
| ·政府是影响民航运输产业主导权的关键角色 | 第38-39页 |
| ·民航运输企业是影响民航运输产业主导权形成的实际主体 | 第39-40页 |
| ·开放条件下形成民航运输产业主导权的机理 | 第40-43页 |
| ·市场诱导产业主导权的演进 | 第40-41页 |
| ·政策调控产业主导权的发展 | 第41-43页 |
| 第六章 当前我国民航运输产业主导权面临问题及措施建议 | 第43-51页 |
| ·我国民航运输产业主导权面临的主要问题 | 第43-45页 |
| ·民航运输产业发展面临着开放与保护的矛盾 | 第43-44页 |
| ·民航运输产业培育路径有待更加明晰 | 第44-45页 |
| ·提高我国民航运输产业主导权的措施建议 | 第45-51页 |
| ·正确定位政府行为 | 第45-46页 |
| ·积极改善航空运输企业运行效率 | 第46-47页 |
| ·努力营造健康的民航运输环境 | 第47页 |
| ·尽快完善配套的民航运输法律法规 | 第47-48页 |
| ·建立民航业独立的规制机构 | 第48-49页 |
| ·适度控制外资进入步伐 | 第49-51页 |
| 总结 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
