| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究现状的总结 | 第13页 |
| ·论文研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| ·论文的总体结构 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 城市快速路交通组织与控制一体化的影响因素研究 | 第16-42页 |
| ·城市道路网及其土地利用状况分析 | 第16-19页 |
| ·城市道路网的概述 | 第16-17页 |
| ·城市道路网的上地利用状况分析 | 第17-19页 |
| ·城市道路分类与结构 | 第19-22页 |
| ·城市道路的定义、分类 | 第19-20页 |
| ·道路条件现状分析 | 第20-22页 |
| ·城市道路节点的研究 | 第22-25页 |
| ·城市道路节点的概念 | 第22页 |
| ·城市道路节点的划分 | 第22-24页 |
| ·节点间距 | 第24-25页 |
| ·交通量及其组成分析 | 第25-37页 |
| ·快速路交通流特性分析 | 第25-26页 |
| ·交通组成分析 | 第26-27页 |
| ·交叉口流量统计分析 | 第27-33页 |
| ·路段流量统计分析 | 第33-37页 |
| ·交通冲突点对交通组织与控制的影响研究 | 第37-41页 |
| ·交通冲突点的概述 | 第37页 |
| ·交通冲突点分析 | 第37-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 城市快速路交通组织与控制一体化方法研究 | 第42-66页 |
| ·交通组织与控制原则 | 第42-44页 |
| ·城市地面道路的交通组织与控制 | 第44-55页 |
| ·路口的交通组织与控制 | 第44-53页 |
| ·路段的交通组织与控制 | 第53-55页 |
| ·城市高架道路的交通组织与控制 | 第55-57页 |
| ·高架与地面道路衔接部分的交通组织与控制 | 第57-65页 |
| ·上下匝道衔接区域问题分析 | 第57-59页 |
| ·上下匝道衔接区交通组织与控制方法研究 | 第59-60页 |
| ·上匝道及其邻近交叉口协调控制模型研究 | 第60-62页 |
| ·下匝道及其邻近交叉口衔接区域的可变车道组织与控制研究 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 实例验证与仿真评价 | 第66-74页 |
| ·仿真评价的流程 | 第66页 |
| ·仿真软件TransModeler的简介 | 第66-67页 |
| ·研究区域路网的搭建 | 第67-69页 |
| ·仿真评价 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·论文的主要研究成果 | 第74-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A | 第80页 |