由车辆响应识别桥梁固有频率的方法研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第8-9页 |
| ·传统的桥梁频率测试方法及研究现状 | 第9-12页 |
| ·强迫振动法 | 第10页 |
| ·自由振动法 | 第10-11页 |
| ·环境激励 | 第11-12页 |
| ·由车辆响应识别桥梁频率的测试方法 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 由车辆响应识别桥梁频率的理论基础 | 第14-26页 |
| ·引言 | 第14页 |
| ·车桥模型与振动方程 | 第14-16页 |
| ·车辆的动力响应 | 第16-23页 |
| ·多阶模态下车辆的动力响应 | 第16-17页 |
| ·车辆响应中桥梁固有频率项系数分析 | 第17-18页 |
| ·一阶模态下车辆的动力响应 | 第18-23页 |
| ·车桥共振的条件 | 第23-24页 |
| ·识别桥梁固有频率 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车桥耦合振动的有限元分析 | 第26-36页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·车桥动力相互作用的典型计算模型与分析方法 | 第26-27页 |
| ·车桥耦合系统的建立 | 第27-32页 |
| ·车辆的模型 | 第27-28页 |
| ·桥梁模型 | 第28-29页 |
| ·车辆—桥梁接触力分析 | 第29-30页 |
| ·路面粗糙度的模拟 | 第30-31页 |
| ·车桥耦合系统的建立 | 第31-32页 |
| ·车桥耦合系统振动方程求解 | 第32-33页 |
| ·车桥耦合振动分析有限元程序 | 第33-34页 |
| ·算例分析 | 第34-35页 |
| ·小节 | 第35-36页 |
| 第四章 由车辆响应识别桥梁频率的数值分析 | 第36-48页 |
| ·引言 | 第36页 |
| ·间接方法的数值方法验证 | 第36-39页 |
| ·车辆过桥时相关参数对结果的影响 | 第39-45页 |
| ·车辆过桥速度 | 第39-41页 |
| ·车桥质量比 | 第41页 |
| ·车辆阻尼 | 第41-42页 |
| ·桥梁阻尼比 | 第42-43页 |
| ·桥面粗糙度 | 第43-45页 |
| ·四自由度车辆模型分析 | 第45-47页 |
| ·小节 | 第47-48页 |
| 第五章 由车辆响应识别桥梁频率的实验研究 | 第48-55页 |
| ·引言 | 第48页 |
| ·实验系统 | 第48-49页 |
| ·实验桥梁 | 第48-49页 |
| ·实验车辆 | 第49页 |
| ·实验采集仪器 | 第49页 |
| ·传统环境激励方法实验 | 第49-51页 |
| ·测试桥梁频率的间接方法实验 | 第51-54页 |
| ·小节 | 第54-55页 |
| 第六章 结论与展望 | 第55-57页 |
| ·本文的主要工作及结论 | 第55页 |
| ·研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第62页 |
