| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究背景与选题意义 | 第10-11页 |
| ·电力牵引传动技术的研究现状 | 第11-12页 |
| ·虚拟样机技术及其在铁路领域的发展现状 | 第12-13页 |
| ·机车粘着控制技术的研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 轮轨的粘着及粘着控制系统 | 第17-24页 |
| ·轮轨的粘着 | 第17-20页 |
| ·轮轨的粘着机理 | 第17页 |
| ·轮轨的蠕滑机理 | 第17-18页 |
| ·轮轨的粘着特性 | 第18-20页 |
| ·提高机车粘着利用的有效措施 | 第20-21页 |
| ·粘着控制系统的设计 | 第21-23页 |
| ·空转、滑行趋势的判断方式 | 第21-22页 |
| ·粘着控制方法简述 | 第22-23页 |
| ·粘着控制装置的性能要求 | 第23页 |
| ·小结 | 第23-24页 |
| 第3章 多学科级虚拟样机的电力牵引传动系统 | 第24-44页 |
| ·多学科级虚拟样机的电力牵引传动系统 | 第24页 |
| ·电力牵引交流传动系统的组成及其工作原理 | 第24-25页 |
| ·电力牵引交流传动系统建模 | 第25-33页 |
| ·电力牵引交流传动系统简述 | 第25-26页 |
| ·四象限脉冲整流器及其建模 | 第26-28页 |
| ·异步牵引电机控制系统及其建模 | 第28-33页 |
| ·电力机车牵引模型的建立 | 第33-35页 |
| ·电力机车的牵引/制动特性 | 第35-37页 |
| ·电力机车的恒速控制器设计 | 第37-38页 |
| ·电力牵引交流传动系统仿真及结果分析 | 第38-43页 |
| ·仿真系统参数设置 | 第38-39页 |
| ·仿真结果分析 | 第39-43页 |
| ·小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于多学科级虚拟样机仿真平台的粘着控制研究 | 第44-70页 |
| ·多学科级虚拟样机仿真平台的必要性 | 第44-45页 |
| ·电力机车机械结构及多体动力学模型 | 第45-47页 |
| ·电力机车机械结构 | 第45页 |
| ·电力机车的虚拟样机模型 | 第45-47页 |
| ·基于多学科级虚拟样机仿真平台的构建 | 第47-53页 |
| ·多学科级虚拟样机仿真平台的整体结构 | 第47-49页 |
| ·多学科级虚拟样机仿真平台的具体实现 | 第49-53页 |
| ·基于多学科级虚拟样机仿真平台的机车运行模拟 | 第53-57页 |
| ·机车正常运行工况模拟 | 第53-55页 |
| ·机车空转现象模拟 | 第55-57页 |
| ·基于多学科级虚拟样机仿真平台的组合粘着控制研究 | 第57-67页 |
| ·组合粘着控制 | 第57-58页 |
| ·组合粘着控制的仿真结果分析 | 第58-67页 |
| ·基于多学科级虚拟样机仿真平台的模糊粘着控制研究 | 第67-69页 |
| ·模糊粘着控制 | 第67页 |
| ·模糊粘着控制的仿真结果分析 | 第67-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 第5章 重载电力机车粘着控制的试验研究 | 第70-80页 |
| ·重载电力机车概况 | 第70页 |
| ·粘着控制系统 | 第70-71页 |
| ·粘着控制系统流程 | 第71-76页 |
| ·速度信号滤波 | 第71-72页 |
| ·轮径补偿 | 第72-73页 |
| ·动态变量计算 | 第73页 |
| ·参考速度计算 | 第73页 |
| ·加速度标准法 | 第73-74页 |
| ·蠕滑速度标准法 | 第74-76页 |
| ·模糊粘着控制 | 第76页 |
| ·计算转矩校正系数 | 第76页 |
| ·防空转/防滑行试验 | 第76-79页 |
| ·试验目的 | 第76页 |
| ·防空转试验 | 第76-78页 |
| ·防滑行试验 | 第78-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第86页 |