基于中间件技术的分布式监测系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·列车安全监测系统的国内外现状 | 第12-13页 |
| ·ZeroMQ发展 | 第13-14页 |
| ·ZeroMQ和同类产品相比 | 第14-18页 |
| ·RabbitMQ | 第14页 |
| ·ZeroMQ | 第14-15页 |
| ·ActiveMQ | 第15-16页 |
| ·ZeroMQ的优点 | 第16-18页 |
| ·论文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第二章 消息中间件ZeroMQ | 第19-28页 |
| ·消息中间件的定义 | 第19页 |
| ·消息中间件的特点 | 第19-20页 |
| ·ZeroMQ的通讯模式 | 第20-26页 |
| ·请求回应模由 | 第20-22页 |
| ·发布订阅模式 | 第22-23页 |
| ·管道模式 | 第23-24页 |
| ·信号模式 | 第24-26页 |
| ·ZeroMQ的消息 | 第26-28页 |
| 第三章 系统设计 | 第28-42页 |
| ·列车监测系统结构 | 第28-29页 |
| ·系统各个功能模块 | 第29-34页 |
| ·采集模块 | 第29-30页 |
| ·车载电脑 | 第30-31页 |
| ·manager | 第31页 |
| ·GPRS DTU模块 | 第31-33页 |
| ·地面服务端 | 第33-34页 |
| ·地面监控中心 | 第34页 |
| ·利用ZeroMQ实现通讯 | 第34-35页 |
| ·系统通讯原理 | 第34-35页 |
| ·利用多线程实现 | 第35页 |
| ·监控中心使用超时重发机制 | 第35页 |
| ·通讯模式的选择 | 第35-40页 |
| ·收发指令的通讯模式 | 第36-37页 |
| ·特征值数据及原始数据通讯模式 | 第37-39页 |
| ·线程间的通讯模式 | 第39-40页 |
| ·IP地址的设置 | 第40页 |
| ·开发平台 | 第40-42页 |
| 第四章 系统通讯的软件实现 | 第42-65页 |
| ·实现方法 | 第42-43页 |
| ·对动态链接库的封装 | 第42-43页 |
| ·通过心跳机制判断对方是否下线 | 第43页 |
| ·消息的封装格式 | 第43-48页 |
| ·远程监控中心与车载电脑间指令的消息封装格式 | 第44-46页 |
| ·manager与车载电脑间指令的消息封装格式 | 第46-47页 |
| ·车载电脑之间指令的消息封装格式 | 第47-48页 |
| ·manager与地面服务端心跳的封装格式 | 第48页 |
| ·各个模块通讯的程序实现 | 第48-65页 |
| ·manager的实现 | 第48-54页 |
| ·车载电脑的实现 | 第54-59页 |
| ·地面服务端的实现 | 第59-62页 |
| ·远程监控中心的实现 | 第62-65页 |
| 第五章 试验调试 | 第65-68页 |
| ·ZeroMQ通讯性能测试 | 第65页 |
| ·manager对车载电脑在线信息的监测 | 第65-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
