客运专线列车牵引计算与运行仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文研究的目标、内容与方法 | 第16-18页 |
| ·研究的目标 | 第16页 |
| ·研究的主要内容 | 第16页 |
| ·研究的方法与技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 客运专线列车牵引计算的力学基础 | 第18-26页 |
| ·客运专线列车受力分析 | 第18-23页 |
| ·客运专线列车牵引力 | 第18-19页 |
| ·客运专线列车运行阻力 | 第19-21页 |
| ·动车组制动力 | 第21-23页 |
| ·列车运行时分与距离的解算 | 第23-26页 |
| ·列车单位合力与运行过程分析 | 第23页 |
| ·列车运动方程与时分计算 | 第23-26页 |
| 第3章 客运专线列车运行仿真模型研究 | 第26-33页 |
| ·客运专线列车运行的特点 | 第26-27页 |
| ·客运专线动车组仿真模型的选择 | 第27-29页 |
| ·单质点模型 | 第27页 |
| ·多质点模型 | 第27-28页 |
| ·混合计算模型 | 第28-29页 |
| ·动车组运行的牵引策略 | 第29-33页 |
| ·动车组牵引策略的分类 | 第29-30页 |
| ·动车组仿真运行过程中的操纵原则 | 第30-31页 |
| ·动车组工况转换的原则 | 第31-33页 |
| 第4章 客运专线列车运行仿真算法研究 | 第33-52页 |
| ·客运专线列车牵引计算控制策略 | 第33-39页 |
| ·客运专线列车运行工况的选择 | 第33-35页 |
| ·客运专线列车运行过程的计算方法 | 第35-39页 |
| ·快速运行策略下仿真算法研究 | 第39-46页 |
| ·当前限速小于等于下一段限速算法设计 | 第39-41页 |
| ·当前限速大于等于下一段限速算法设计 | 第41-46页 |
| ·定时运行策略下仿真算法研究 | 第46-52页 |
| ·定时算法的理论基础 | 第47页 |
| ·定时仿真算法的设计 | 第47-52页 |
| 第5章 牵引计算仿真系统的设计与实现 | 第52-69页 |
| ·系统功能模块设计与分析 | 第52-54页 |
| ·系统实现平台的选择 | 第52页 |
| ·系统功能模块设计 | 第52-54页 |
| ·系统数据结构设计 | 第54-57页 |
| ·线路数据结构 | 第54-55页 |
| ·列车数据结构 | 第55-57页 |
| ·系统界面设计 | 第57-60页 |
| ·系统实现及实例分析 | 第60-69页 |
| ·测试的基础数据 | 第61-63页 |
| ·仿真运行及结果分析 | 第63-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录1 基于目标速度二分法定时仿真运行程序 | 第75-80页 |
| 附录2 快速策略下运行仿真程序 | 第80-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第88页 |
