基于新型三参数的工程车辆动态换挡规律研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·自动变速技术发展概况 | 第9-13页 |
| ·自动变速器的分类 | 第9-12页 |
| ·自动变速技术在国内外的发展状况 | 第12-13页 |
| ·工程车辆自动变速技术研究 | 第13-16页 |
| ·研究目的和意义 | 第13页 |
| ·国内外的研究现状 | 第13-14页 |
| ·换挡规律的分类 | 第14-16页 |
| ·研究中的关键技术问题 | 第16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 工程车辆液力传动系统建模及动力学分析 | 第19-43页 |
| ·工程车辆液力传动系统的组成及特性 | 第19-21页 |
| ·工程车辆液力传动系统总成 | 第19-20页 |
| ·工程车辆液力传动系统的特性 | 第20-21页 |
| ·工程车辆工作油泵组的工作特性及数学模型 | 第21-23页 |
| ·作业泵的工作特性及数学模型 | 第22页 |
| ·变速油泵和转向油泵的工作特性及数学模型 | 第22-23页 |
| ·作业载荷系数的定义 | 第23页 |
| ·柴油发动机特性及数学模型 | 第23-27页 |
| ·柴油机的稳态数学模型 | 第24-26页 |
| ·柴油机的净输出数学模型 | 第26页 |
| ·柴油机的动态数学模型 | 第26-27页 |
| ·液力变矩器的特性及数学模型 | 第27-38页 |
| ·液力变矩器的特性 | 第27-29页 |
| ·液力变矩器与发动机的共同输入特性 | 第29-33页 |
| ·液力变矩器与发动机的共同输出特性 | 第33-38页 |
| ·齿轮变速器数学模型 | 第38-39页 |
| ·工程车辆动力学分析 | 第39-42页 |
| ·车辆驱动力 | 第39-40页 |
| ·车辆行驶阻力 | 第40-42页 |
| ·工程车辆液力传动系统动力学方程 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 工程车辆新型三参数换挡规律研究 | 第43-51页 |
| ·新型三参数换挡规律的提出 | 第43-44页 |
| ·换挡控制策略的制定 | 第43页 |
| ·换挡参数的选择 | 第43-44页 |
| ·动态换挡规律的求解 | 第44-48页 |
| ·解析法 | 第44-45页 |
| ·图解法 | 第45-48页 |
| ·动态换挡规律对换挡品质的影响 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 工程车辆自动换挡的仿真分析 | 第51-59页 |
| ·自动换挡仿真系统建模 | 第51-55页 |
| ·自动换挡仿真系统的总体模型 | 第51-52页 |
| ·驾驶员仿真模型 | 第52页 |
| ·柴油发动机仿真模型 | 第52页 |
| ·液力变矩器仿真模型 | 第52-53页 |
| ·齿轮变速器仿真模型 | 第53页 |
| ·整车车体的仿真模型 | 第53-54页 |
| ·换挡逻辑控制模型 | 第54-55页 |
| ·自动换挡仿真试验及结果分析 | 第55-57页 |
| ·仿真参数的设定 | 第55-56页 |
| ·仿真结果及分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 新型三参数自动换挡台架试验 | 第59-73页 |
| ·试验台概述 | 第59-60页 |
| ·试验台结构 | 第59-60页 |
| ·试验台相关仪器设备 | 第60页 |
| ·换挡控制参数的测量 | 第60-63页 |
| ·油门开度的测量 | 第60-61页 |
| ·转速的测量 | 第61-62页 |
| ·作业载荷系数的测量 | 第62-63页 |
| ·自动变速控制系统程序设计 | 第63-67页 |
| ·上位机程序设计 | 第63-65页 |
| ·下位机程序设计 | 第65-67页 |
| ·试验以及结果分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·主要研究成果 | 第73页 |
| ·对以后研究的展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
