新建轨道交通浮置板轨道结构振动对既有地铁结构影响分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·列车运营引起环境振动研究综述 | 第10-14页 |
| ·列车振动的振源研究 | 第11-13页 |
| ·新建轨道交通运营引起环境振动评价研究 | 第13-14页 |
| ·隔振研究综述 | 第14-16页 |
| ·隔减振源振动 | 第14-15页 |
| ·阻隔振动传播 | 第15-16页 |
| ·受保护建筑物控制 | 第16页 |
| ·轨道减振降噪措施 | 第16-17页 |
| ·本文研究目的和内容 | 第17-20页 |
| ·本文研究的目的 | 第17页 |
| ·本文研究的内容 | 第17-20页 |
| 2 振动对环境的影响及评价 | 第20-24页 |
| ·振动对环境的影响 | 第20-21页 |
| ·振动对人体的影响 | 第20页 |
| ·振动对精密仪器设备的影响 | 第20页 |
| ·振动对建筑物的影响 | 第20-21页 |
| ·振动评价标准 | 第21-22页 |
| ·振动评价指标及计算 | 第22-24页 |
| ·振动评价指标 | 第22-23页 |
| ·振动评价指标计算 | 第23-24页 |
| 3 新建轨道交通引起的环境振动振源模拟 | 第24-42页 |
| ·瞬态响应分析简介 | 第24页 |
| ·瞬态动力学模型建立 | 第24-26页 |
| ·有限元模型 | 第24页 |
| ·基本假设 | 第24页 |
| ·模型单元及模型的求解 | 第24-25页 |
| ·系统阻尼模拟 | 第25-26页 |
| ·系统各参数变化对轨道影响分析 | 第26-40页 |
| ·行车速度的影响 | 第26-29页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第29-31页 |
| ·扣件阻尼的影响 | 第31-33页 |
| ·浮置板密度的影响 | 第33-36页 |
| ·钢弹簧刚度的影响 | 第36-37页 |
| ·钢弹簧阻尼的影响 | 第37-39页 |
| ·钢弹簧间距的影响 | 第39-40页 |
| ·实测结果和数值模拟的比较 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 4 新建轨道交通引起的既有结构振动影响分析 | 第42-66页 |
| ·隧道—土体有限元模型建立 | 第42-47页 |
| ·行车速度变化对既有地铁的影响分析 | 第47-50页 |
| ·既有地铁动力响应结果分析 | 第47-48页 |
| ·车速的影响 | 第48-50页 |
| ·轨道参数变化对既有地铁的影响分析 | 第50-59页 |
| ·扣件刚度的影响 | 第50-52页 |
| ·钢弹簧刚度的影响 | 第52-55页 |
| ·钢弹簧阻尼的影响 | 第55-57页 |
| ·浮置板密度的影响 | 第57-59页 |
| ·传播路径变化对既有地铁的影响分析 | 第59-60页 |
| ·有限元模型 | 第59页 |
| ·不同埋深条件下既有地铁的振动响应分析 | 第59-60页 |
| ·双线运营对既有地铁的振动影响 | 第60-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 5 结论及展望 | 第66-72页 |
| ·振源影响规律 | 第66-67页 |
| ·振动影响分析 | 第67-68页 |
| ·综合处理措施 | 第68-70页 |
| ·轨道方面的基本方法 | 第68-69页 |
| ·结构方面的基本方法 | 第69页 |
| ·运营控制方面的基本方法 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简历 | 第76-80页 |
| 学位论文数据集 | 第80页 |
