动力总成悬置系统隔振分析与优化设计软件开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第11页 |
| ·动力总成悬置系统的研究发展概况 | 第11-16页 |
| ·动力总成悬置元件的研究发展概况 | 第11-13页 |
| ·动力总成悬置系统设计理论发展概况 | 第13-16页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的建模及固有特性分析 | 第17-30页 |
| ·动力总成悬置系统概述 | 第17页 |
| ·悬置元件的建模 | 第17-19页 |
| ·橡胶悬置的建模 | 第17-19页 |
| ·液压悬置的建模 | 第19页 |
| ·动力总成悬置系统的建模 | 第19-23页 |
| ·动力总成悬置系统力学模型 | 第19-20页 |
| ·动力总成悬置系统的数学模型 | 第20页 |
| ·动力总成悬置系统的动能 | 第20-21页 |
| ·动力总成悬置系统的势能 | 第21-23页 |
| ·动力总成悬置系统的耗散能 | 第23页 |
| ·振源分析 | 第23-26页 |
| ·点火激励 | 第24页 |
| ·不平衡惯性力（矩）激励 | 第24-25页 |
| ·动力总成悬置系统的激振力 | 第25-26页 |
| ·动力总成悬置系统固有特性分析 | 第26-28页 |
| ·动力总成悬置系统的固有频率计算和能量耦合分析 | 第26-27页 |
| ·动力总成悬置系统的传递率分析 | 第27-28页 |
| ·动力总成悬置系统的静力分析和时域分析 | 第28-29页 |
| ·静力分析 | 第28-29页 |
| ·动力总成悬置系统的时域分析 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 动力总成悬置系统优化设计理论 | 第30-39页 |
| ·设计变量 | 第30页 |
| ·设计变量 | 第30页 |
| ·灵敏度分析 | 第30页 |
| ·目标函数 | 第30-33页 |
| ·能量解耦 | 第31页 |
| ·传递率 | 第31-32页 |
| ·综合目标函数 | 第32-33页 |
| ·约束条件 | 第33-36页 |
| ·固有频率约束 | 第33-35页 |
| ·静态位移约束 | 第35-36页 |
| ·刚度位置约束 | 第36页 |
| ·优化方法 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 软件的开发 | 第39-50页 |
| ·软件的定义 | 第39-41页 |
| ·问题定义 | 第39页 |
| ·软件的可行性分析 | 第39-40页 |
| ·需求分析 | 第40-41页 |
| ·软件的开发 | 第41-44页 |
| ·总体设计 | 第41-42页 |
| ·详细设计 | 第42-44页 |
| ·程序编码 | 第44页 |
| ·软件的测试 | 第44页 |
| ·软件的维护 | 第44-45页 |
| ·软件的界面 | 第45-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 ADAMS 仿真结果对比 | 第50-64页 |
| ·动力总成悬置系统参数 | 第50-51页 |
| ·ADAMS 动力总成悬置系统六自由度建模 | 第51-52页 |
| ·固有特性分析结果对比 | 第52-57页 |
| ·静力分析对比 | 第57-58页 |
| ·时域分析对比 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 510 动力总成悬置系统分析 | 第64-76页 |
| ·动力总成悬置系统参数测量 | 第64-67页 |
| ·质心位置的测量 | 第64-65页 |
| ·惯量参数的测量 | 第65-66页 |
| ·悬置元件参数的测量 | 第66-67页 |
| ·动力总成悬置系统参数的测量结果 | 第67页 |
| ·原车隔振性能分析 | 第67-68页 |
| ·静力分析 | 第68-69页 |
| ·时域分析 | 第69-71页 |
| ·优化设计 | 第71-72页 |
| ·设计变量 | 第71页 |
| ·约束条件 | 第71-72页 |
| ·目标函数 | 第72页 |
| ·优化结果 | 第72-73页 |
| ·静态位移校核 | 第73-74页 |
| ·灵敏度分析 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第七章 全文总结 | 第76-78页 |
| ·全文总结 | 第76-77页 |
| ·研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 作者简介及研究成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
