船用燃蒸联合动力系统的性能仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究船用燃蒸联合循环的意义 | 第11-12页 |
| ·燃蒸联合循环装置的发展状况 | 第12-15页 |
| ·燃蒸联合循环装置的研究状况 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 船用燃蒸联合循环余热锅炉的方案确定 | 第18-27页 |
| ·船用燃蒸联合循环装置的概述 | 第18-22页 |
| ·燃蒸联合循环的原理 | 第19-20页 |
| ·燃蒸联合循环的型式 | 第20-22页 |
| ·船用燃蒸联合循环余热锅炉的方案确定 | 第22-26页 |
| ·补燃与不补燃的选择 | 第22-23页 |
| ·余热锅炉水循环方式的选择 | 第23-25页 |
| ·蒸汽循环系统的选择 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 船用燃蒸联合循环蒸汽系统的设计计算 | 第27-40页 |
| ·余热锅炉的设计计算 | 第27-36页 |
| ·余热锅炉主要参数的选择 | 第27-29页 |
| ·余热锅炉的结构计算 | 第29-31页 |
| ·余热锅炉的热力计算 | 第31-34页 |
| ·余热锅炉烟气阻力计算 | 第34-36页 |
| ·汽轮机的参数确定 | 第36-37页 |
| ·船用燃蒸联合循环方案的可行性分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 船用燃蒸联合循环系统的数学模型 | 第40-63页 |
| ·系统模块化划分 | 第40-41页 |
| ·燃气轮机数学模型 | 第41-46页 |
| ·压气机和透平数学模型 | 第41-44页 |
| ·燃烧室数学模型 | 第44-45页 |
| ·纯容积环节数学模型 | 第45-46页 |
| ·转子数学模型 | 第46页 |
| ·余热锅炉数学模型 | 第46-61页 |
| ·余热锅炉烟气侧数学模型 | 第46-48页 |
| ·单相区数学模型 | 第48-52页 |
| ·两相区数学模型 | 第52-60页 |
| ·除氧蒸发器数学模型 | 第60-61页 |
| ·汽轮机的数学模型 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 船用燃蒸联合循环系统仿真及性能分析 | 第63-86页 |
| ·燃气系统仿真模型 | 第63-65页 |
| ·压气机仿真模型 | 第63-64页 |
| ·燃烧室仿真模型 | 第64页 |
| ·透平仿真模型 | 第64-65页 |
| ·转子和容积仿真模型 | 第65页 |
| ·蒸汽系统仿真模型 | 第65-68页 |
| ·单相区仿真模型 | 第65-67页 |
| ·蒸发器仿真模型 | 第67页 |
| ·除氧蒸发器仿真模型 | 第67-68页 |
| ·汽轮机仿真模型 | 第68页 |
| ·仿真模型封装及整体仿真模型 | 第68-70页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第70-85页 |
| ·稳态仿真 | 第71页 |
| ·变工况仿真 | 第71-74页 |
| ·动态仿真 | 第74-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
