乘用车排气系统流场的数值模拟
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·排气系统数值模拟技术发展现状 | 第11-15页 |
| ·本文的研究来源和目的 | 第15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车排气系统理论研究 | 第17-29页 |
| ·排气噪声产生的机理 | 第17-18页 |
| ·基频噪声 | 第17页 |
| ·排气管道内气柱共振噪声 | 第17-18页 |
| ·涡流噪声、喷注噪声和冲击噪声 | 第18页 |
| ·气流摩擦噪声 | 第18页 |
| ·辐射噪声 | 第18页 |
| ·影响排气噪声的因素 | 第18-19页 |
| ·发动机转速和负荷的影响 | 第18-19页 |
| ·发动机类型不同产生的影响 | 第19页 |
| ·涡轮增压的影响 | 第19页 |
| ·排气系统的设计要求 | 第19-25页 |
| ·排气管的设计要求 | 第20页 |
| ·消声器的设计要求 | 第20-24页 |
| ·排气尾管的设计要求 | 第24页 |
| ·排气管安装位置的要求 | 第24-25页 |
| ·消声器安装位置的要求 | 第25页 |
| ·CFD在排气系统设计中的任务 | 第25-26页 |
| ·CFD基本流场理论 | 第26-27页 |
| ·质量守恒定律 | 第26页 |
| ·动量守恒定律 | 第26-27页 |
| ·能量守恒定律 | 第27页 |
| ·CFD求解过程 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 乘用车排气系统内流场数值模拟 | 第29-61页 |
| ·模拟软件介绍 | 第29-30页 |
| ·仿真建模 | 第30-34页 |
| ·模型描述 | 第30页 |
| ·模型简化 | 第30-32页 |
| ·流场计算域模型建立 | 第32-33页 |
| ·网格划分 | 第33-34页 |
| ·模型假设与计算模型 | 第34页 |
| ·边界条件设置 | 第34页 |
| ·计算结果分析 | 第34-51页 |
| ·流场计算结果 | 第34-35页 |
| ·压力场分析 | 第35-38页 |
| ·速度场分析 | 第38-42页 |
| ·温度场分析 | 第42-46页 |
| ·湍流动能分析 | 第46-49页 |
| ·流线分析 | 第49-51页 |
| ·结构因素对流场的影响 | 第51-54页 |
| ·内插管上微孔的影响 | 第51-52页 |
| ·内插管插入深度的影响 | 第52-53页 |
| ·膨胀腔结构的影响 | 第53-54页 |
| ·不同工况下流场对比 | 第54-60页 |
| ·不同工况下背压比较 | 第54-55页 |
| ·不同工况下温度降幅比较 | 第55页 |
| ·压力分布对比 | 第55-56页 |
| ·速度分布对比 | 第56-58页 |
| ·温度分布对比 | 第58-59页 |
| ·湍动能对比 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 排气系统改进设计 | 第61-68页 |
| ·改进的目的 | 第61页 |
| ·改进措施 | 第61-62页 |
| ·改进前后流场对比 | 第62-67页 |
| ·压力对比 | 第62-63页 |
| ·速度对比 | 第63-64页 |
| ·温度对比 | 第64-65页 |
| ·湍流动能对比 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第74页 |
