| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| ·引言 | 第14-17页 |
| ·行人和自行车碰撞事故研究的主要研究内容 | 第17-25页 |
| ·交通流行病学 | 第17页 |
| ·法规研究 | 第17-20页 |
| ·生物力学及损伤机理研究 | 第20-21页 |
| ·行人和自行车交通事故重建 | 第21-24页 |
| ·为保护易受伤害道路使用者的安全防护方法 | 第24-25页 |
| ·本课题的来源及研究重点 | 第25-28页 |
| 第2章 颅脑解剖学结构及其损伤生物力学基础 | 第28-46页 |
| ·人体头部解剖学结构 | 第28-31页 |
| ·头皮 | 第28页 |
| ·颅骨 | 第28-30页 |
| ·脑膜和脑脊液 | 第30页 |
| ·脑组织 | 第30-31页 |
| ·常见的颅脑交通损伤 | 第31-35页 |
| ·头皮和脸部损伤 | 第31-32页 |
| ·颅骨骨折 | 第32页 |
| ·集中性脑损伤 | 第32-33页 |
| ·弥漫脑损伤 | 第33-35页 |
| ·与颅脑损伤有关的生物力学研究 | 第35-39页 |
| ·动物实验研究 | 第35-36页 |
| ·尸体实验研究 | 第36-37页 |
| ·机械模型研究 | 第37页 |
| ·计算机仿真模型研究 | 第37-39页 |
| ·颅脑损伤机理和耐受极限 | 第39-44页 |
| ·与平移运动有关的颅脑损伤机理和耐受极限 | 第39-41页 |
| ·与旋转运动有关的颅脑损伤机理和耐受极限 | 第41-42页 |
| ·其他颅脑损伤机理和耐受极限 | 第42-44页 |
| ·简明损伤定级法AIS(ABBREVIATED INJURY SCALE) | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 长沙和汉诺威地区轿车-行人事故中头部损伤风险对比研究 | 第46-65页 |
| ·深入的交通事故调查 | 第46-48页 |
| ·长沙车辆交通事故调查数据库 | 第47页 |
| ·德国深入交通事故研究数据库 | 第47-48页 |
| ·行人事故重建 | 第48-58页 |
| ·事故重建工具介绍 | 第49页 |
| ·事故信息描述 | 第49-52页 |
| ·PC-crash仿真重建 | 第52-54页 |
| ·MADYMO仿真重建 | 第54-58页 |
| ·结果分析 | 第58-64页 |
| ·事故数据分析 | 第58-59页 |
| ·重建结果分析 | 第59-64页 |
| ·本章讨论与总结 | 第64-65页 |
| 第4章 行人和自行车事故中人体头部载荷及碰撞条件对比分析 | 第65-85页 |
| ·概述 | 第65-66页 |
| ·重建事故案例信息 | 第66-70页 |
| ·自行车事故案例描述 | 第67-69页 |
| ·自行车和骑车者模型 | 第69页 |
| ·车辆-自行车碰撞模型参数设定 | 第69-70页 |
| ·结果分析 | 第70-76页 |
| ·流行病学数据比较分析 | 第70-72页 |
| ·重建案例基本信息比较 | 第72-73页 |
| ·头部碰撞点位置分布比较 | 第73-74页 |
| ·头部碰撞速度和碰撞角度比较 | 第74页 |
| ·车辆碰撞速度与头部碰撞时间的关系 | 第74-75页 |
| ·车辆碰撞速度与抛出距离的关系 | 第75页 |
| ·头部运动轨迹比较 | 第75-76页 |
| ·第一次和第二次碰撞中头部损伤分析 | 第76-79页 |
| ·基于多刚体重建结果的头部损伤参数逻辑回归分析 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 第5章 头部受正面和侧面碰撞的颅脑损伤生物力学响应分析 | 第85-103页 |
| ·概述 | 第85-86页 |
| ·有限元方法基本理论 | 第86-91页 |
| ·动力学基本方程与基本算法 | 第86-88页 |
| ·材料非线性理论及数值计算方法 | 第88-90页 |
| ·碰撞接触的数值计算方法 | 第90页 |
| ·有限元计算参数 | 第90-91页 |
| ·HNU-HBM头部有限元模型介绍 | 第91-95页 |
| ·模型描述 | 第91-92页 |
| ·头部模型材料属性 | 第92-93页 |
| ·基于尸体实验数据的模型有效性评估 | 第93-95页 |
| ·正面和侧面碰撞中颅脑生物力学响应 | 第95-102页 |
| ·碰撞模型有效性评估 | 第95-96页 |
| ·颅骨变形比较 | 第96-97页 |
| ·颅内压力比较 | 第97-99页 |
| ·颅内等效应力比较 | 第99-100页 |
| ·颅内最大剪切应力比较 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第6章 行人和自行车事故中人体颅脑损伤重建分析 | 第103-123页 |
| ·概述 | 第103-104页 |
| ·损伤重建案例信息 | 第104-107页 |
| ·头部撞击挡风玻璃颅脑损伤重建 | 第107-110页 |
| ·汽车前挡风玻璃模型的模拟 | 第107-108页 |
| ·有限元头部-挡风玻璃碰撞模型的建立 | 第108-110页 |
| ·颅脑损伤重建结果分析 | 第110-119页 |
| ·头部碰撞部位统计 | 第110页 |
| ·头部动力学输入参数分析 | 第110-111页 |
| ·碰撞侧与对撞侧颅内压力分析 | 第111-117页 |
| ·颅骨接触力与颅骨骨折损伤风险分析 | 第117-118页 |
| ·颅内等效应力和最大剪切应力分析 | 第118-119页 |
| ·集中力与分散力作用下颅脑损伤对比分析 | 第119-121页 |
| ·本章小结 | 第121-123页 |
| 第7章 基于儿童行人保护的轿车前部结构参数分析及发动机罩结构设计 | 第123-143页 |
| ·实验设计理论基础 | 第124-125页 |
| ·汽车前部结构参数对儿童行人头部损伤影响分析 | 第125-127页 |
| ·模型参数描述 | 第125页 |
| ·参数选择及实验设计 | 第125-127页 |
| ·基于儿童行人头部保护的发动机罩结构设计 | 第127-131页 |
| ·模型建立和验证 | 第127-128页 |
| ·发动机罩碰撞区域划分和碰撞点选择 | 第128页 |
| ·比较研究铝合金和低碳钢制发动机罩 | 第128-129页 |
| ·概念发动机罩结构设计 | 第129-130页 |
| ·吸能结构设计 | 第130-131页 |
| ·静态刚度分析 | 第131页 |
| ·汽车前部结构参数正交实验结果分析 | 第131-135页 |
| ·参数改变对儿童HIC值的影响 | 第131-133页 |
| ·参数改变对儿童3ms线性加速值的影响分析 | 第133页 |
| ·参数改变对儿童头部角速度的影响分析 | 第133-134页 |
| ·参数改变对儿童角加速度的影响分析 | 第134-135页 |
| ·发动机罩结构设计结果分析 | 第135-141页 |
| ·铝合金和低碳钢制发动机罩的儿童行人头部保护性能评价 | 第135-137页 |
| ·概念发动机罩性能评价 | 第137-140页 |
| ·发动机罩边缘吸能结构保护效果 | 第140页 |
| ·静载刚度响应 | 第140-141页 |
| ·本章小结 | 第141-143页 |
| 总结与展望 | 第143-146页 |
| 参考文献 | 第146-157页 |
| 致谢 | 第157-158页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文 | 第158-159页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目 | 第159-160页 |
| 附录C 论文中用到的英文缩写索引 | 第160-161页 |
