| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 字母注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-31页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 点燃式液压自由活塞简介 | 第13-19页 |
| 1.2.1 自由活塞发动机的发展历程 | 第13-16页 |
| 1.2.2 点燃式液压自由活塞发动机国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 发动机爆震的简介 | 第19-22页 |
| 1.3.1 爆震现象的产生与危害 | 第19-20页 |
| 1.3.2 发动机爆震现象国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 多火花塞点火技术国内外研究现状 | 第22-26页 |
| 1.5 甲醇燃料国内外研究现状 | 第26-29页 |
| 1.6 本文的研究内容和意义 | 第29-31页 |
| 第二章 发动机仿真模型的建立及验证 | 第31-47页 |
| 2.1 内燃机燃烧仿真模型简介 | 第31-39页 |
| 2.1.1 燃烧模型 | 第32-35页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第35-38页 |
| 2.1.3 化学反应机理模型 | 第38-39页 |
| 2.2 点燃式自由活塞发动机数学模型的建立 | 第39-43页 |
| 2.2.1 发动机三维CFD仿真软件CONVERGE简介 | 第39-40页 |
| 2.2.2 点燃式液压自由活塞发动机台架简介 | 第40-42页 |
| 2.2.3 点燃式自由活塞发动机三维CFD仿真数值模型的建立 | 第42-43页 |
| 2.3 点燃式自由活塞发动机仿真模型的验证 | 第43-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 多点点火对发动机燃烧与爆震影响的仿真 | 第47-62页 |
| 3.1 点火相位和爆震极限等关键概念 | 第47-48页 |
| 3.2 多点点火对发动机燃烧过程的影响 | 第48-51页 |
| 3.2.1 多点点火对燃烧重心和持续期的影响 | 第48-50页 |
| 3.2.2 多点点火对指示热效率的影响 | 第50-51页 |
| 3.3 多点点火对爆震的影响 | 第51-58页 |
| 3.4 抗爆性评价指标的研究 | 第58-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 火花塞间距和相位差对燃烧和爆震的影响 | 第62-71页 |
| 4.1 多点点火时火花塞间距对燃烧和爆震倾向的影响 | 第62-65页 |
| 4.2 多点点火下异步点火对热效率和爆震的影响 | 第65-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 全文总结 | 第71页 |
| 5.2 工作展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
