| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 目录 | 第10-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| ·课题研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外航运系统研究综述 | 第16-20页 |
| ·国外航运系统研究现状 | 第16-17页 |
| ·国内航运系统研究现状 | 第17-19页 |
| ·E-Navigation | 第19-20页 |
| ·Agent与MAS理论发展概述 | 第20-23页 |
| ·论文研究内容及组织结构 | 第23-25页 |
| 第2章 航运资源与结构的研究 | 第25-37页 |
| ·业务模型 | 第25-27页 |
| ·航运信息资源分析 | 第27-32页 |
| ·航运体系信息流 | 第32-35页 |
| ·航运体系总体逻辑框架 | 第35-37页 |
| 第3章 基于多Agent的智能航运信息系统体系框架研究 | 第37-71页 |
| ·MAS结构与描述模型 | 第38-47页 |
| ·Agent的基本结构 | 第38-40页 |
| ·基于BDI框架的Agent描述模型 | 第40-43页 |
| ·MAS描述模型 | 第43-45页 |
| ·MAS体系结构 | 第45-47页 |
| ·基于MAS的智能航运信息系统的体系架构 | 第47-55页 |
| ·系统设计原则 | 第48页 |
| ·体系框架的提出 | 第48-53页 |
| ·纵向信息整合实现机制 | 第53-54页 |
| ·横向信息整合实现机制 | 第54-55页 |
| ·协调层Agent设计 | 第55-63页 |
| ·协调层Agent结构 | 第55-57页 |
| ·协调Agent实现 | 第57-63页 |
| ·执行层Agent设计 | 第63-69页 |
| ·执行层Agent结构 | 第63-64页 |
| ·执行Agent实现 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第4章 IWTIS的协作机制与算法研究 | 第71-99页 |
| ·协作理论概述 | 第71-75页 |
| ·协作的概念 | 第71-72页 |
| ·主要协作方法 | 第72-75页 |
| ·合同网模型 | 第75-81页 |
| ·合同网模型及特点 | 第75-78页 |
| ·合同网模型研究的要素 | 第78-81页 |
| ·基于改进合同网的协作任务求解模型 | 第81-89页 |
| ·基于任务熟人集的招标策略 | 第81-85页 |
| ·基于承诺的招标策略 | 第85-86页 |
| ·基于承诺信用度和能力的评标策略 | 第86-89页 |
| ·基于特征值的多边协商算法 | 第89-98页 |
| ·问题描述 | 第89-91页 |
| ·基于对策论的特征函数 | 第91-93页 |
| ·多边协商算法 | 第93-96页 |
| ·算法分析 | 第96-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 基于IWTIS的水上交通协同监控与诱导系统研究 | 第99-115页 |
| ·水上交通协同监控与诱导系统设计 | 第99-101页 |
| ·水上交通监控的现状与研究意义 | 第99-100页 |
| ·系统结构与功能设计 | 第100-101页 |
| ·交通信息采集与预处理 | 第101-103页 |
| ·交通流预测模型 | 第103-105页 |
| ·分级Agent协作模型 | 第105-107页 |
| ·仿真系统的开发及仿真结果分析 | 第107-115页 |
| ·仿真系统硬件结构 | 第107页 |
| ·开发工具的选择 | 第107-108页 |
| ·仿真过程及结果分析 | 第108-115页 |
| 第6章 结论与展望 | 第115-117页 |
| ·结论 | 第115-116页 |
| ·展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-126页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第126-128页 |
| 论文研究依托的科研项目 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129页 |