重型汽车振动问题研究及传动轴性能优化
| 内容提要 | 第1-9页 |
| 符号说明 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| ·概述 | 第11-12页 |
| ·国内外整车振动问题研究的发展历史与现状 | 第12-17页 |
| ·整车平顺性评价研究的发展历史与现状 | 第12-14页 |
| ·整车平顺性改进研究的发展历史与现状 | 第14-16页 |
| ·路面特性对整车平顺性研究的发展历史与现状 | 第16-17页 |
| ·国内外传动轴优化匹配研究的发展历史与现状 | 第17-18页 |
| ·研究课题的提出 | 第18-20页 |
| ·研究课题的难点 | 第20-21页 |
| ·论文主要研究内容及意义 | 第21-22页 |
| 第2章 整车振动模型研究 | 第22-48页 |
| ·常规的六自由度数学模型 | 第22-26页 |
| ·车辆系统简化模型建立的原则 | 第22-23页 |
| ·六自由度微分方程的建立 | 第23-25页 |
| ·轮胎包容特性 | 第25-26页 |
| ·结论 | 第26页 |
| ·常规四自由度数学模型 | 第26-28页 |
| ·车辆四自由度简化模型 | 第26-27页 |
| ·四自由度常规微分方程的建立 | 第27-28页 |
| ·改进的四自由度数学模型 | 第28-34页 |
| ·等效变换 | 第28-30页 |
| ·改进的四自由度数学模型 | 第30-31页 |
| ·加速度信号与路面不平度的关系 | 第31-33页 |
| ·改进模型物理意义分析 | 第33-34页 |
| ·改进模型的试验验证 | 第34-39页 |
| ·模型输入参数的确定 | 第35-37页 |
| ·模型的输入信号 | 第37-38页 |
| ·改进模型的试验验证 | 第38-39页 |
| ·车辆改进模型输入信号移植性问题的研究 | 第39-47页 |
| ·悬架优化模型的输入信号研究 | 第39-43页 |
| ·不同簧载质量对应的输入信号移植性问题研究 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 后桥传动轴系统动力学分析 | 第48-69页 |
| ·基于空间解析几何方法的单十字轴万向节运动学分析 | 第48-55页 |
| ·单十字轴万向节数学模型 | 第48-50页 |
| ·单十字轴万向节模型求解 | 第50-51页 |
| ·动态特性分析 | 第51-52页 |
| ·仿真分析 | 第52-54页 |
| ·仿真应用 | 第54-55页 |
| ·基于矢量方法的后桥跳动模型 | 第55-63页 |
| ·后桥跳动模型的建立 | 第56-57页 |
| ·初始时刻，后桥跳动模型中各点求解 | 第57-58页 |
| ·后桥上跳h ，后桥跳动模型各点求解 | 第58-59页 |
| ·后桥上跳h ，后桥跳动模型主要参数计算 | 第59页 |
| ·后桥跳动模型和传统传动轴跳动图的对比 | 第59-61页 |
| ·后桥跳动模型的应用 | 第61-63页 |
| ·基于后桥跳动的传动轴仿真分析 | 第63-68页 |
| ·平坦路面 | 第63-65页 |
| ·不平路面 | 第65-66页 |
| ·恶劣路面 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 牵引车传动轴优化匹配研究 | 第69-90页 |
| ·基于传动轴离心力的整车振动模型 | 第69-73页 |
| ·传动轴不平衡量分析 | 第70-71页 |
| ·基于传动轴离心力的整车振动模型 | 第71-73页 |
| ·整车振动模型的正交试验设计 | 第73-80页 |
| ·试验指标 | 第74页 |
| ·确定试验因素 | 第74页 |
| ·传动轴夹角关系式推导 | 第74-75页 |
| ·正交表设计 | 第75-78页 |
| ·仿真计算结果 | 第78-80页 |
| ·仿真结果分析 | 第80-88页 |
| ·直观分析法 | 第80-86页 |
| ·方差分析法 | 第86-88页 |
| ·本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 一汽某牵引车整车振动问题研究 | 第90-123页 |
| ·悬架刚度遗传优化匹配 | 第90-101页 |
| ·目标函数——1/3 倍频加速度均方根值 | 第91-93页 |
| ·约束函数 | 第93-96页 |
| ·优化模型流程图 | 第96页 |
| ·优化模型的输入信号 | 第96-99页 |
| ·模型优化结果 | 第99-101页 |
| ·簧载质量对整车振动的影响 | 第101-109页 |
| ·正交表设计 | 第101-103页 |
| ·仿真计算结果 | 第103-105页 |
| ·仿真结果分析 | 第105-108页 |
| ·结论 | 第108-109页 |
| ·解决问题车辆的有效方法 | 第109-119页 |
| ·正交表设计 | 第109-110页 |
| ·仿真计算结果 | 第110-112页 |
| ·仿真结果分析 | 第112-119页 |
| ·结论 | 第119页 |
| ·样车改进后的试验验证 | 第119-122页 |
| ·试验结果对比分析 | 第120-122页 |
| ·结论 | 第122页 |
| ·本章小结 | 第122-123页 |
| 第6章 全文总结 | 第123-126页 |
| ·主要研究成果 | 第123-124页 |
| ·主要创新点 | 第124-125页 |
| ·今后展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-130页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及取得的科研成果 | 第130-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 摘要 | 第132-135页 |
| ABSTRACT | 第135-138页 |
