基于多体动力学和有限元的麦弗逊悬架结构强度与动特性分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状及发展趋势 | 第11-13页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 麦弗逊悬架多体动力学建模与仿真分析 | 第16-40页 |
| ·引言 | 第16-17页 |
| ·多体系统动力学 | 第17-20页 |
| ·多体系统动力学方程的建立 | 第17页 |
| ·多体系统动力学方程的求解 | 第17-20页 |
| ·麦弗逊悬架多体动力学仿真模型的建立 | 第20-26页 |
| ·运动机构的分析 | 第21-22页 |
| ·建模参数的准备 | 第22-25页 |
| ·仿真模型的建立 | 第25-26页 |
| ·麦弗逊悬架车轮定位参数仿真分析 | 第26-31页 |
| ·前轮外倾角 | 第27页 |
| ·前轮前束角 | 第27-28页 |
| ·主销内倾角及主销偏移距 | 第28-29页 |
| ·主销后倾角及后倾拖距 | 第29-30页 |
| ·轮距变化量 | 第30-31页 |
| ·麦弗逊悬架车轮定位参数优化 | 第31-36页 |
| ·参数优化设计 | 第31-32页 |
| ·优化结果分析 | 第32-36页 |
| ·典型工况下悬架构件边界载荷条件的求解 | 第36-39页 |
| ·不平路面工况 | 第37页 |
| ·制动工况 | 第37-38页 |
| ·转向工况 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 麦弗逊悬架结构强度分析 | 第40-58页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·麦弗逊悬架有限元模型的建立 | 第40-48页 |
| ·悬架材料属性的确定 | 第40-41页 |
| ·悬架建模方法的选择 | 第41-42页 |
| ·几何实体模型的建立 | 第42页 |
| ·单元选择及网格划分 | 第42-45页 |
| ·悬架构件间连接关系的处理 | 第45-48页 |
| ·悬架的有限元模型 | 第48页 |
| ·典型工况下麦弗逊悬架结构强度分析 | 第48-57页 |
| ·有限元的准静力学分析 | 第49页 |
| ·不平路面工况 | 第49-51页 |
| ·制动工况 | 第51-54页 |
| ·转向工况 | 第54-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 麦弗逊悬架结构模态分析 | 第58-76页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·有限元模态分析 | 第58-63页 |
| ·模态分析法 | 第59-60页 |
| ·模态分析的数学模型 | 第60-61页 |
| ·模态分析的步骤 | 第61-63页 |
| ·麦弗逊悬架结构模态分析的目的和意义 | 第63-64页 |
| ·悬架模态分析的目的 | 第63页 |
| ·悬架模态分析的意义 | 第63-64页 |
| ·麦弗逊悬架结构模态分析 | 第64-75页 |
| ·模态分析的类型 | 第64页 |
| ·模态提取方法的选择 | 第64-65页 |
| ·麦弗逊悬架的模态计算 | 第65-73页 |
| ·模态计算结果评价 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 总结与展望 | 第76-78页 |
| ·研究总结 | 第76-77页 |
| ·工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第83页 |
