浙江省“美丽公路”建设背景下的公路景观提升研究--以83省道临海段景观提升工程为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究必要性 | 第11-12页 |
| 1.1.1.1 国家层面 | 第11页 |
| 1.1.1.2 浙江省层面 | 第11页 |
| 1.1.1.3 社会层面 | 第11-12页 |
| 1.1.2 发展契机 | 第12页 |
| 1.1.3 现状问题 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与范围 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究范围 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外公路景观研究概述 | 第15-17页 |
| 1.4.1 国外研究概述 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内研究概述 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.6 研究技术路线 | 第18-20页 |
| 1.7 小结 | 第20-21页 |
| 2 公路景观相关概念及理论支撑 | 第21-28页 |
| 2.1 公路景观相关概念 | 第21-24页 |
| 2.1.1 景观 | 第21页 |
| 2.1.2 公路 | 第21页 |
| 2.1.3 公路景观 | 第21-24页 |
| 2.1.3.1 公路景观的构成 | 第22页 |
| 2.1.3.2 公路景观的特点 | 第22-24页 |
| 2.2 公路景观提升的理论基础 | 第24-27页 |
| 2.2.1 景观美学 | 第24-25页 |
| 2.2.2 景观生态学 | 第25-26页 |
| 2.2.3 环境心理学 | 第26-27页 |
| 2.2.4 景观色彩学 | 第27页 |
| 2.3 小结 | 第27-28页 |
| 3 国内外相关案例分析 | 第28-32页 |
| 3.1 美国蓝岭公路 | 第28-30页 |
| 3.1.1 项目概述 | 第28页 |
| 3.1.2 项目分析 | 第28-30页 |
| 3.1.3 项目总结 | 第30页 |
| 3.2 泰顺县331省道百里生态景观大道 | 第30-32页 |
| 3.2.1 项目概述 | 第30页 |
| 3.2.2 项目分析 | 第30-31页 |
| 3.2.3 项目总结 | 第31-32页 |
| 4 公路景观提升策略 | 第32-47页 |
| 4.1 公路景观提升原则 | 第32-33页 |
| 4.1.1 安全性原则 | 第32页 |
| 4.1.2 以人为本原则 | 第32页 |
| 4.1.3 地域性原则 | 第32-33页 |
| 4.1.4 可持续性原则 | 第33页 |
| 4.2 公路景观提升要点 | 第33-34页 |
| 4.2.1 公路景观理念提升 | 第33页 |
| 4.2.2 公路景观布局提升 | 第33-34页 |
| 4.2.3 公路景观细部提升 | 第34页 |
| 4.3 公路景观要素的提升 | 第34-47页 |
| 4.3.1 公路线性空间景观提升 | 第34-41页 |
| 4.3.1.1 边坡 | 第35-37页 |
| 4.3.1.2 边沟 | 第37页 |
| 4.3.1.3 路肩 | 第37-38页 |
| 4.3.1.4 中分带 | 第38-39页 |
| 4.3.1.5 路侧绿化带 | 第39-41页 |
| 4.3.2 公路节点空间景观提升 | 第41-47页 |
| 4.3.2.1 互通立交 | 第41-42页 |
| 4.3.2.2 平交口 | 第42-43页 |
| 4.3.2.3 隧道 | 第43-44页 |
| 4.3.2.4 服务驿站 | 第44-47页 |
| 5 83省道临海段景观提升工程 | 第47-68页 |
| 5.1 上位规划解读 | 第47-50页 |
| 5.1.1 规划范围 | 第47页 |
| 5.1.2 规划布局 | 第47-50页 |
| 5.2 场地认知 | 第50-54页 |
| 5.2.1 区域概况 | 第50-51页 |
| 5.2.1.1 地理位置 | 第50页 |
| 5.2.1.2 地形地貌 | 第50-51页 |
| 5.2.1.3 环境气候 | 第51页 |
| 5.2.1.4 地域文化 | 第51页 |
| 5.2.2 项目概况 | 第51-54页 |
| 5.2.2.1 区位条件 | 第52-53页 |
| 5.2.2.2 现状调查 | 第53-54页 |
| 5.3 提升主题与目标 | 第54-55页 |
| 5.3.1 提升主题 | 第54-55页 |
| 5.3.2 提升目标 | 第55页 |
| 5.4 提升原则 | 第55-56页 |
| 5.4.1 安全第一,满足公路交通功能 | 第55页 |
| 5.4.2 师法自然,模拟乡土植物群落 | 第55页 |
| 5.4.3 因地制宜,满足不同功能需求 | 第55-56页 |
| 5.5 布局提升 | 第56-57页 |
| 5.5.1 结构功能 | 第56页 |
| 5.5.2 空间布局 | 第56-57页 |
| 5.6 提升策略 | 第57-68页 |
| 5.6.1 线性景观 | 第57-62页 |
| 5.6.1.1 边坡 | 第59页 |
| 5.6.1.2 中央分隔带 | 第59-60页 |
| 5.6.1.3 路侧绿化带 | 第60-62页 |
| 5.6.2 节点景观 | 第62-68页 |
| 5.6.2.1 平交口 | 第63-65页 |
| 5.6.2.2 驿站 | 第65-66页 |
| 5.6.2.3 隧道口 | 第66-68页 |
| 6 结语 | 第68-70页 |
| 6.1 研究结论 | 第68页 |
| 6.2 创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 图表目录 | 第73-76页 |
| 个人简介 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
