| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-10页 |
| 第一篇 支线航空运输市场概况 | 第10-23页 |
| 1.1 航空运输市场概述 | 第10-11页 |
| 1.1.1 航空运输市场及其构成要素 | 第10页 |
| 1.1.2 航空运输特点 | 第10-11页 |
| 1.2 支线航空运输市场发展概况 | 第11-23页 |
| 1.2.1 支线航空运输市场相关概念 | 第11-13页 |
| 1.2.2 支线航空的地位和作用 | 第13页 |
| 1.2.3 中国支线航空运输市场发展概况 | 第13-17页 |
| 1.2.4 中国支线航空市场发展滞后的主要原因分析 | 第17-19页 |
| 1.2.5 中国支线航空市场发展前景展望 | 第19-23页 |
| 第二篇 内蒙古地区支线航空市场现状分析 | 第23-31页 |
| 2.1 支线机场分析 | 第23-27页 |
| 2.1.1 第一类机场:干支并存、潜力巨大 | 第23-25页 |
| 2.1.2 第二类机场:稳定发展、潜力较大 | 第25-26页 |
| 2.1.3 第三类机场:初具规模、稳步发展 | 第26-27页 |
| 2.2 支线航线分析 | 第27-28页 |
| 2.3 旅客构成分析 | 第28-29页 |
| 2.4 运营支线的航空公司分析 | 第29-31页 |
| 第三篇 内蒙古支线航空发展优势及问题分析 | 第31-38页 |
| 3.1 内蒙古发展支线航空的优势 | 第31-33页 |
| 3.1.1 区位独特,地域广袤,便于支线航空市场的发展 | 第31页 |
| 3.1.2 经济增长,带动支线航空市场发展 | 第31-32页 |
| 3.1.3 旅游资源丰富,促进支线航空市场发展 | 第32页 |
| 3.1.4 机场的企业化改革,支线航空市场迎来发展契机 | 第32-33页 |
| 3.2 内蒙古发展支线航空的问题及原因分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 内蒙古地区经济欠发达,制约支线航空市场发展 | 第33-34页 |
| 3.2.2 航空市场结构不合理 | 第34页 |
| 3.2.3 机型配备不合理,运营成本高 | 第34-35页 |
| 3.2.4 支线航空市场发展不均衡 | 第35页 |
| 3.2.5 支线航空运输整体上尚未形成规模 | 第35-36页 |
| 3.2.6 营销观念和手段落后,服务质量不高 | 第36页 |
| 3.2.7 缺少配套的相关政策支持 | 第36-38页 |
| 第四章 内蒙古地区发展支线航空的对策 | 第38-49页 |
| 4.1 挖掘市场潜力,扩大有效需求 | 第38-40页 |
| 4.1.1 发展地区经济,带动航空市场需求 | 第39页 |
| 4.1.2 开发旅游资源,拓展航空旅游市场 | 第39-40页 |
| 4.2 提高供给能力,满足市场需求 | 第40-43页 |
| 4.2.1 规划航线网络,建立区域性的中枢航线网络 | 第40-42页 |
| 4.2.2 改变机队结构,降低运营成本 | 第42页 |
| 4.2.3 简化乘机手续,提高运营效率 | 第42-43页 |
| 4.3 加强营销管理,提高竞争能力 | 第43-47页 |
| 4.3.1 民航运输企业应树立正确的市场营销观念 | 第43-44页 |
| 4.3.2 丰富航空运输产品内涵,创造顾客价值 | 第44-45页 |
| 4.3.3 运用价格调节机制,积极参与市场竞争 | 第45-46页 |
| 4.3.4 设计合理的营销渠道 | 第46-47页 |
| 4.3.5 开展多种形式的促销活动 | 第47页 |
| 4.4 争取国家、地方政府的政策扶持 | 第47-49页 |
| 4.4.1 充分利用空域资源,改革航线结构 | 第47-48页 |
| 4.4.2 给予支线机场一定的政策补贴 | 第48-49页 |
| 第五篇 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
