| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 高速铁路轨道平顺性测量现状 | 第12-13页 |
| 1.3 高速铁路轨道平顺性算法研究现状 | 第13页 |
| 1.4 本文的研究内容和论文结构 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第14-16页 |
| 第2章 轨道几何不平顺的特征及检测 | 第16-38页 |
| 2.1 轨道几何不平顺的种类及检测原理 | 第16-26页 |
| 2.1.1 轨道几何参数的符号规则 | 第16-17页 |
| 2.1.2 轨距与轨距不平顺 | 第17-18页 |
| 2.1.3 水平(超高)不平顺 | 第18-20页 |
| 2.1.4 高低不平顺和轨向不平顺 | 第20-22页 |
| 2.1.5 扭曲与扭曲不平顺 | 第22-25页 |
| 2.1.6 平面绝对偏差与高程绝对偏差 | 第25-26页 |
| 2.2 轨检小车进行轨道检测的流程 | 第26-28页 |
| 2.2.1 轨道控制网(CPⅢ)及自由设站 | 第26-27页 |
| 2.2.2 轨检小车工作的流程 | 第27-28页 |
| 2.3 轨检小车检测精度分析 | 第28-37页 |
| 2.3.1 轨道平面坐标与高程测量精度分析 | 第28-32页 |
| 2.3.2 高低和轨向的测量精度分析 | 第32-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 运营时期轨道不平顺检测的改进方法及相关算法 | 第38-70页 |
| 3.1 运营时期轨道静态不平顺检测的改进方法 | 第38-41页 |
| 3.1.1 运营时期轨道不平顺检测的改进方法 | 第38-40页 |
| 3.1.2 改进方法的分析 | 第40-41页 |
| 3.2 轨道实测点三维坐标与设计三维坐标和里程的关联算法 | 第41-48页 |
| 3.2.1 线路线形设计参数 | 第41-43页 |
| 3.2.2 任意点对应设计线路中线里程的计算 | 第43-47页 |
| 3.2.3 线路左右轨道点坐标和高程的计算 | 第47-48页 |
| 3.3 运营时期轨道竖面线形参数的重构 | 第48-53页 |
| 3.3.1 测点正矢的近似计算 | 第49页 |
| 3.3.2 线形参数的最小二乘拟合 | 第49-51页 |
| 3.3.3 基于正矢分段的竖面线形参数重构 | 第51-53页 |
| 3.4 两种轨道高低不平顺的检测方法及其比较 | 第53-63页 |
| 3.4.1 国内10m弦高低不平顺值的计算 | 第53-55页 |
| 3.4.2 德国30m弦和300m弦高低不平顺值的计算 | 第55-60页 |
| 3.4.3 两种检测方法的比较 | 第60-63页 |
| 3.5 任意波长轨道高低不平顺的严密计算 | 第63-69页 |
| 3.5.1 离散点高程的插值方法与可行性分析 | 第63-67页 |
| 3.5.2 任意弦长一定基长轨道高低不平顺的严密计算 | 第67-69页 |
| 3.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 轨道竖向平顺性参数计算与分析软件的研制 | 第70-80页 |
| 4.1 软件开发平台及语言 | 第70-71页 |
| 4.1.1 软件开发平台 | 第70页 |
| 4.1.2 软件开发语言 | 第70-71页 |
| 4.1.3 软件运行环境 | 第71页 |
| 4.2 软件功能设计及项目文件结构 | 第71-72页 |
| 4.2.1 软件功能设计 | 第71页 |
| 4.2.2 软件界面设计 | 第71-72页 |
| 4.2.3 项目文件结构 | 第72页 |
| 4.3 软件数据处理流程 | 第72-73页 |
| 4.4 软件计算实例 | 第73-79页 |
| 4.4.1 软件操作流程 | 第73-78页 |
| 4.4.2 软件测试与对比 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 1、主要结论 | 第80-81页 |
| 2、不足与展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86页 |
