| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高速道岔的发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外高速道岔的发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 我国高速道岔的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 高速道岔精测关键技术发展现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 2. CPⅢ控制网测量 | 第16-25页 |
| 2.1 CPⅢ控制网布设 | 第16-17页 |
| 2.2 常规CPⅢ控制网测量 | 第17-20页 |
| 2.2.1 CPⅢ平面控制网测量 | 第18-19页 |
| 2.2.2 CPⅢ高程控制网测量 | 第19-20页 |
| 2.3 CPⅢ三角高程代替水准测量 | 第20-24页 |
| 2.3.1 CPⅢ三角高程建网可行性分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 CPⅢ三角高程网构建方法 | 第21-22页 |
| 2.3.3 CPⅢ三角高程网公式计算 | 第22-23页 |
| 2.3.4 仪器标称精度分析 | 第23-24页 |
| 2.4 小结 | 第24-25页 |
| 3 高速道岔的精密测量及精度分析 | 第25-40页 |
| 3.1 高速道岔的构造与基本特征 | 第25-29页 |
| 3.1.1 多种道岔的连接部分平面线形 | 第26-28页 |
| 3.1.2 高速道岔尖轨的平面线形 | 第28-29页 |
| 3.2 高速道岔精测方法 | 第29-32页 |
| 3.2.1 高速道岔精测前准备工作 | 第30页 |
| 3.2.2 高速道岔精测工作 | 第30-32页 |
| 3.3 道岔测量的精度分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 全站仪自由设站数据处理原理及其精度分析 | 第32-35页 |
| 3.3.2 轨检仪棱镜中心三维坐标测量及其精度分析 | 第35-38页 |
| 3.4 相邻测站之间的搭接方法 | 第38-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-40页 |
| 4 道岔精调系统预处理 | 第40-51页 |
| 4.1 最小二乘拟合法 | 第40-43页 |
| 4.2 基于最小二乘拟合法的趋势线分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 拟合度分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 光顺度分析 | 第45-47页 |
| 4.2.3 趋势线定阶 | 第47页 |
| 4.3 待调整区间的检测及特征提取 | 第47-48页 |
| 4.4 待调整区间数据分类与调整方法 | 第48-50页 |
| 4.4.1 待调整区间分类 | 第49页 |
| 4.4.2 调整方案设计 | 第49-50页 |
| 4.5 小结 | 第50-51页 |
| 5 道岔精调系统的实现与应用 | 第51-58页 |
| 5.1 道岔精调系统调整方案建模 | 第51-52页 |
| 5.2 实验及结果分析 | 第52-54页 |
| 5.3 系统的应用 | 第54-57页 |
| 5.4 小结 | 第57-58页 |
| 6. 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简历 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |