城市轨道交通系统运营能耗研究与节能优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 研究重点及难点 | 第18-19页 |
| 第二章 城市轨道交通运营能耗构成与估算方法 | 第19-37页 |
| 2.1 城市轨道交通系统运营能耗 | 第19-22页 |
| 2.2 城市轨道交通牵引能耗及其估算方法 | 第22-32页 |
| 2.2.1 列车牵引特性 | 第23-30页 |
| 2.2.2 基于牵引计算估算能耗 | 第30页 |
| 2.2.3 基于牵引做功估算能耗 | 第30-32页 |
| 2.3 城市轨道交通车站能耗 | 第32-36页 |
| 2.3.1 动力设施能耗 | 第32-33页 |
| 2.3.2 照明设施能耗 | 第33-35页 |
| 2.3.3 空调用电能耗 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 城市轨道交通牵引能耗估算模型 | 第37-65页 |
| 3.1 城市轨道交通牵引能耗影响因素 | 第37-45页 |
| 3.1.1 列车自然属性 | 第38-39页 |
| 3.1.2 运输组织特性 | 第39-41页 |
| 3.1.3 轨道地理属性 | 第41-45页 |
| 3.2 城市轨道交通牵引能耗影响重要程度分析 | 第45-50页 |
| 3.2.1 灰色关联度算法 | 第45-46页 |
| 3.2.2 灰色关联度分析 | 第46-50页 |
| 3.3 城市轨道交通牵引能耗估算模型建立 | 第50-63页 |
| 3.3.1 多元回归模型建模 | 第50-55页 |
| 3.3.2 神经网络模型建模 | 第55-63页 |
| 3.3.3 模型对比 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第四章 考虑牵引能耗的单车速度曲线优化 | 第65-83页 |
| 4.1 列车运动过程描述 | 第65-68页 |
| 4.2 单车节能驾驶工况推导 | 第68-72页 |
| 4.2.1 问题分析与描述 | 第68-69页 |
| 4.2.2 问题求解 | 第69-72页 |
| 4.3 节能驾驶策略下的能耗节约量评估 | 第72-77页 |
| 4.3.1 问题建模及求解 | 第72-74页 |
| 4.3.2 简化模型下能耗节约量的量化评估 | 第74-77页 |
| 4.4 实例分析 | 第77-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-83页 |
| 第五章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 5.1 主要工作与结论 | 第83-84页 |
| 5.2 研究展望 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
