地铁换乘枢纽拥挤评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 研究内容与研究思路 | 第14-16页 |
| 第二章 地铁换乘枢纽拥挤分析 | 第16-26页 |
| 2.1 地铁换乘枢纽拥挤 | 第16-18页 |
| 2.1.1 地铁换乘枢纽拥挤的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 地铁换乘枢纽拥挤的原因 | 第16-18页 |
| 2.2 乘客服务设施客流特性 | 第18-23页 |
| 2.2.1 通过类设施客流特性 | 第19-21页 |
| 2.2.2 集聚类设施客流特性 | 第21-22页 |
| 2.2.3 排队类设施客流特性 | 第22-23页 |
| 2.3 拥挤区域划分及模型确定 | 第23-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 地铁换乘枢纽客流调查 | 第26-46页 |
| 3.1 地铁换乘枢纽客流调查方法 | 第26-27页 |
| 3.2 西安路地铁换乘枢纽客流调查 | 第27-34页 |
| 3.2.1 服务设施基本参数 | 第27-29页 |
| 3.2.2 乘客服务流程 | 第29-30页 |
| 3.2.3 枢纽客流调查方案 | 第30-34页 |
| 3.3 西安路地铁换乘枢纽客流调查结果分析 | 第34-45页 |
| 3.3.1 枢纽客流波动特征 | 第34-38页 |
| 3.3.2 枢纽客流分布 | 第38-41页 |
| 3.3.3 服务设施客流特征 | 第41-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 地铁换乘枢纽拥挤评价模型 | 第46-61页 |
| 4.1 地铁换乘枢纽拥挤评价基础理论 | 第46-50页 |
| 4.1.1 K-means聚类分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 排队模型 | 第47-50页 |
| 4.1.3 TOPSIS法 | 第50页 |
| 4.2 地铁换乘枢纽拥挤评价指标选取 | 第50-53页 |
| 4.2.1 排队区域拥挤评价指标 | 第50-51页 |
| 4.2.2 集散区域拥挤评价指标 | 第51-53页 |
| 4.3 地铁换乘枢纽拥挤评价等级划分 | 第53-55页 |
| 4.4 地铁换乘枢纽拥挤评价模型构建 | 第55-60页 |
| 4.4.1 排队区域拥挤评价模型 | 第55-58页 |
| 4.4.2 集散区域拥挤评价模型 | 第58-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 西安路地铁换乘枢纽拥挤评价 | 第61-76页 |
| 5.1 排队区域拥挤评价 | 第61-68页 |
| 5.1.1 排队区域服务设施拥挤评价 | 第61-68页 |
| 5.1.2 排队区域拥挤评价 | 第68页 |
| 5.2 集散区域拥挤评价 | 第68-72页 |
| 5.2.1 集散区域服务设施拥挤评价 | 第68-71页 |
| 5.2.2 集散区域拥挤评价 | 第71-72页 |
| 5.3 西安路地铁换乘枢纽拥挤评价 | 第72-75页 |
| 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 附录 | 第81-91页 |
