| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-13页 |
| 1.1.1 船舶排放及其危害 | 第9-11页 |
| 1.1.2 排放控制区政策 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 船舶排放清单研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 排放控制区效果评估的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容与创新点 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容与技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4.2 创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 2013年京津冀、长三角和珠三角船舶排放清单开发 | 第20-37页 |
| 2.1 船舶排放计算静态数据库开发 | 第20-22页 |
| 2.2 研究范围 | 第22-23页 |
| 2.3 港口及港区地理范围划分 | 第23-27页 |
| 2.4 船舶排放清单特征分析 | 第27-35页 |
| 2.4.1 排放总量 | 第27-31页 |
| 2.4.2 空间分布 | 第31-33页 |
| 2.4.3 不同船型排放分担率 | 第33-35页 |
| 2.4.4 不同发动机类型排放分担率 | 第35页 |
| 2.5 小结 | 第35-37页 |
| 第3章 基准情景下2020年京津冀、长三角和珠三角船舶排放清单预测 | 第37-57页 |
| 3.1 船舶排放预测方法 | 第37-40页 |
| 3.2 港口吞吐量预测 | 第40-43页 |
| 3.3 艘次数增长率预测 | 第43-45页 |
| 3.4 平均额定功率预测 | 第45-48页 |
| 3.5 EEDI对船队油耗的影响 | 第48-51页 |
| 3.6 基准情景下2020年船舶排放预测 | 第51-56页 |
| 3.7 小结 | 第56-57页 |
| 第4章 排放控制区政策的减排效果及成本收益 | 第57-75页 |
| 4.1 情景设置 | 第57-59页 |
| 4.2 控制措施情景的减排效果 | 第59-62页 |
| 4.3 燃油成本估算方法 | 第62-63页 |
| 4.4 空气质量模型搭建与参数设置 | 第63-65页 |
| 4.5 暴露浓度模拟、健康损失及经济价值评估 | 第65-67页 |
| 4.6 减排的社会成本核算 | 第67-68页 |
| 4.7 控制措施情景成本收益分析 | 第68-73页 |
| 4.8 小结 | 第73-75页 |
| 第5章 总结与建议 | 第75-77页 |
| 5.1 总结 | 第75-76页 |
| 5.2 建议 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第85页 |