| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第11-15页 |
| 0.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 0.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 0.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 0.2 研究方法与内容 | 第13-14页 |
| 0.2.1 研究方法 | 第13页 |
| 0.2.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 0.3 创新与不足 | 第14-15页 |
| 0.3.1 主要创新 | 第14页 |
| 0.3.2 研究不足 | 第14-15页 |
| 1 国内外文献综述 | 第15-20页 |
| 1.1 国外文献综述 | 第15-17页 |
| 1.1.1 理论方面研究 | 第15-16页 |
| 1.1.2 实证方面的研究 | 第16-17页 |
| 1.2 国内文献综述 | 第17-19页 |
| 1.2.1 理论方面研究 | 第17页 |
| 1.2.2 实证方面的研究 | 第17-19页 |
| 1.3 文献述评 | 第19-20页 |
| 2 交通基础设施对经济增长影响的理论分析 | 第20-25页 |
| 2.1 交通基础设施对经济增长影响的短期效应 | 第20-22页 |
| 2.1.1 交通基础设施投资带来的直接经济影响 | 第20-21页 |
| 2.1.2 交通基础设施投资带来的“乘数效应” | 第21-22页 |
| 2.2 交通基础设施对经济增长影响的长期效应 | 第22-25页 |
| 2.2.1 交通基础设施的网络效应 | 第23页 |
| 2.2.2 交通基础设施的空间溢出效应 | 第23-24页 |
| 2.2.3 交通基础设施影响经济增长的环境效应 | 第24-25页 |
| 3 辽宁省交通基础设施及经济增长的发展现状 | 第25-36页 |
| 3.1 辽宁省交通基础设施发展现状 | 第25-33页 |
| 3.1.1 辽宁省交通基础设施发展现状 | 第25-27页 |
| 3.1.2 辽宁省交通基础设施运输业的发展现状 | 第27-31页 |
| 3.1.3 辽宁省交通基础设施投资的变化 | 第31-33页 |
| 3.2 辽宁省经济增长发展现状 | 第33-36页 |
| 3.2.1 辽宁省经济发展水平 | 第33-34页 |
| 3.2.2 辽宁省人民生活水平 | 第34-36页 |
| 4 辽宁省交通基础设施对经济增长影响的实证分析 | 第36-44页 |
| 4.1 基于生产函数的交通基础设施对经济增长的影响分析 | 第36-39页 |
| 4.1.1 模型的选定 | 第36-37页 |
| 4.1.2 变量选取 | 第37页 |
| 4.1.3 数据来源 | 第37页 |
| 4.1.4 模型构建及其检验 | 第37-39页 |
| 4.1.5 实证结果分析 | 第39页 |
| 4.2 基于VAR模型的交通基础设施对经济增长的影响分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 变量选取和数据来源 | 第39-40页 |
| 4.2.2 平稳性检验 | 第40页 |
| 4.2.3 协整检验 | 第40-42页 |
| 4.2.4 脉冲响应函数分析 | 第42-44页 |
| 5 结论与政策建议 | 第44-48页 |
| 5.1 研究结论 | 第44-45页 |
| 5.2 政策建议 | 第45-46页 |
| 5.3 研究不足与展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 攻读学位期间发表论文以及参加科研情况 | 第51-52页 |