| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 东方汽轮机物资配套管理情况 | 第13-15页 |
| 1.4 论文研究思路与主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 项目计划与进度控制方法概述 | 第17-27页 |
| 2.1 项目计划 | 第17-18页 |
| 2.2 项目计划编制 | 第18-19页 |
| 2.3 项目计划所使用方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 工作分解结构表 | 第19-20页 |
| 2.3.2 责任分配矩阵 | 第20-21页 |
| 2.3.3 网络计划方法 | 第21-22页 |
| 2.4 网络技术的关键线路法 | 第22-24页 |
| 2.4.1 网络的编制方法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 时间参数的及关键线路的计算 | 第23-24页 |
| 2.5 进度控制 | 第24-27页 |
| 2.5.1 进度控制种类及原理 | 第24-25页 |
| 2.5.2 项目进度控制的监测 | 第25页 |
| 2.5.3 项目进度控制的实施 | 第25-27页 |
| 第3章 项目计划方法应用于国核汽轮机生产管理分析 | 第27-44页 |
| 3.1 国核示范汽轮机生产项目简介 | 第27-34页 |
| 3.1.1 项目背景与交货要求 | 第27-31页 |
| 3.1.2 国核示范汽轮机生产项目描述 | 第31-32页 |
| 3.1.3 国核示范汽轮机主要结构简介 | 第32-33页 |
| 3.1.4 国核示范汽轮机整体与局部关系 | 第33-34页 |
| 3.2 高中压转子总成项目计划基础工作分析 | 第34-40页 |
| 3.2.1 高中压转子总成工作分解表 | 第35页 |
| 3.2.2 高中压转子总成工作描述 | 第35-37页 |
| 3.2.3 高中压转子总成责任矩阵分配 | 第37-38页 |
| 3.2.4 工作先后关系分析及工期 | 第38-40页 |
| 3.3 高中压转子总成的网编计划编制 | 第40-42页 |
| 3.3.1 高中压转子总成网络图编制 | 第40页 |
| 3.3.2 高中压转子时间参数计算及关键线路的确定 | 第40-42页 |
| 3.4 高中压转子总成的项目计划 | 第42-44页 |
| 第4章 高中压转子总成中物资配套的分析与控制 | 第44-56页 |
| 4.1 关键线路工作中采购部分工作分解及计划 | 第44-47页 |
| 4.1.1 关键线路中采购工作的分解 | 第44-45页 |
| 4.1.2 轮盘采购工作关系表 | 第45-46页 |
| 4.1.3 轮盘采购的甘特图计划 | 第46-47页 |
| 4.2 关键线路中采购工作的进度控制 | 第47-51页 |
| 4.2.1 轮盘采购工作进度控制的三个类型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 轮盘采购进度的甘特图比较分析法 | 第48-49页 |
| 4.2.3 转子轮盘采购进度偏差分析及进度更新 | 第49-51页 |
| 4.3 物资配套项目计划管理效果 | 第51-56页 |
| 4.3.1 实施项目计划管理前的情况 | 第51-52页 |
| 4.3.2 实施项目计划管理之后的情况 | 第52-53页 |
| 4.3.3 实施项目计划管理前后结果对比 | 第53-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |