| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究的内容 | 第15-17页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第17-21页 |
| 2.1 干散货航运市场要素理论 | 第17-18页 |
| 2.2 运价指数理论 | 第18-19页 |
| 2.3 干散货运价指数和航运企业运营关联性分析 | 第19-21页 |
| 第3章 干散货航运市场及波罗的海干散货运价指数发展现状 | 第21-36页 |
| 3.1 干散货航运市场概述 | 第21-23页 |
| 3.2 波罗的海干散货运价指数概述 | 第23-27页 |
| 3.2.1 BDI指数的发展历程 | 第23页 |
| 3.2.2 BDI指数的航线组成 | 第23-25页 |
| 3.2.3 BDI指数的计算方法 | 第25-27页 |
| 3.3 干散货航运市场供需状况现状 | 第27-29页 |
| 3.4 干散货航运企业运营成本现状 | 第29-31页 |
| 3.5 干散货航运市场运价指数的影响因素 | 第31-33页 |
| 3.6 干散货航运市场运价指数在航运企业中的应用分析 | 第33-36页 |
| 3.6.1 干散货航运运价在企业的运营现状 | 第33-34页 |
| 3.6.2 干散货航运运价在企业运用中出现的问题 | 第34-36页 |
| 第4章 干散货航运运价定量分析 | 第36-47页 |
| 4.1 数据的选取及处理 | 第36-40页 |
| 4.1.1 数据选取 | 第36-38页 |
| 4.1.2 基本统计特征分析 | 第38-40页 |
| 4.2 干散货航运运价的敏感性和持续性分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 平稳性检验 | 第40-41页 |
| 4.2.2 自相关性检验 | 第41-42页 |
| 4.2.3 GARCH(1,1)模型参数估计 | 第42-43页 |
| 4.2.4 GARCH(1,1)模型效果检验 | 第43-44页 |
| 4.2.5 GARCH(1,1)模型效果分析 | 第44-45页 |
| 4.3 干散货航运运价指数的杠杆效应分析 | 第45-47页 |
| 第5章 干散货航运企业经营策略建议 | 第47-56页 |
| 5.1 干散货运价指数波动特性的应对措施 | 第47-48页 |
| 5.2 航运市场法规政策现状与对策 | 第48-49页 |
| 5.3 航运企业经营方面的建议 | 第49-56页 |
| 5.3.1 航运企业资源整合策略建议 | 第49-51页 |
| 5.3.2 航运企业运营成本优化策略建议 | 第51-52页 |
| 5.3.3 航运企业创新策略建议 | 第52-54页 |
| 5.3.4 航运企业竞争策略建议 | 第54-55页 |
| 5.3.5 航运企业多元化经营策略建议 | 第55-56页 |
| 第6章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |