| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 资本存量测算的理论与应用研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 产出弹性估算的理论与应用研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 文献综合评述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究思路、框架及方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究思路及框架 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第二章 相关理论基础 | 第19-27页 |
| 2.1 基本概念 | 第19-22页 |
| 2.1.1 资本存量 | 第19-20页 |
| 2.1.2 资本存量产出弹性 | 第20-22页 |
| 2.2 基础理论 | 第22-23页 |
| 2.2.1 单要素生产率理论 | 第22页 |
| 2.2.2 全要素生产率理论 | 第22-23页 |
| 2.3 分析工具 | 第23-27页 |
| 2.3.1 永续盘存法 | 第23-25页 |
| 2.3.2 状态空间模型 | 第25-27页 |
| 第三章 高速公路资本存量产出弹性的动态估算模型 | 第27-35页 |
| 3.1 模型构建思路 | 第27-28页 |
| 3.2 生产函数比较选择 | 第28-29页 |
| 3.3 模型构建及算法求解 | 第29-35页 |
| 3.3.1 模型构建 | 第29-31页 |
| 3.3.2 算法求解 | 第31-35页 |
| 第四章 高速公路资本存量及其产出弹性的动态估算 | 第35-47页 |
| 4.1 高速公路资本存量的测算 | 第35-41页 |
| 4.1.1 测算应遵循的原则 | 第35-36页 |
| 4.1.2 相关指标的确定 | 第36-39页 |
| 4.1.3 测算结果及分析 | 第39-41页 |
| 4.2 高速公路资本存量产出弹性的估算 | 第41-47页 |
| 4.2.1 数据采集、处理及检验 | 第41页 |
| 4.2.2 产出弹性估算 | 第41-44页 |
| 4.2.3 估算精度对比分析 | 第44-47页 |
| 第五章 高速公路资本存量产出弹性的估算结果分析 | 第47-55页 |
| 5.1 高速公路资本存量产出弹性的估算结果 | 第47-49页 |
| 5.2 高速公路资本存量产出弹性不理想的原因 | 第49-52页 |
| 5.2.1 融资、建设等两个环节资本要素支出高筑且具有增长趋势 | 第49-51页 |
| 5.2.2 建设周期、通行费收入、收费年限等综合因素锁定盈利空间 | 第51-52页 |
| 5.3 提升高速公路资本存量产出弹性的措施 | 第52-55页 |
| 5.3.1 加大高速公路行业技术创新力度 | 第52-53页 |
| 5.3.2 适当调整高速公路收费标准 | 第53-55页 |
| 结论及展望 | 第55-57页 |
| 1 主要研究结论 | 第55页 |
| 2 创新点 | 第55页 |
| 3 研究展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |