| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.2 增程式电动汽车国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 相关技术国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 动力部件选型及参数匹配设计 | 第17-29页 |
| 2.1 整车结构设计 | 第17页 |
| 2.2 整车技术参数及性能设计指标 | 第17-18页 |
| 2.3 动力部件选型及参数匹配设计 | 第18-27页 |
| 2.3.1 汽车驱动力与行驶阻力分析 | 第18-19页 |
| 2.3.2 驱动电机选型与匹配 | 第19-22页 |
| 2.3.3 蓄电池选型与匹配 | 第22-24页 |
| 2.3.4 增程器选型与匹配 | 第24-27页 |
| 2.3.5 传动比参数匹配 | 第27页 |
| 2.4 动力系统参数匹配结果 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小节 | 第28-29页 |
| 第三章 增程式电动汽车控制策略开发设计 | 第29-43页 |
| 3.1 整车工作模式分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 纯电动驱动模式 | 第29页 |
| 3.1.2 增程驱动模式 | 第29-31页 |
| 3.1.3 再生制动模式 | 第31-32页 |
| 3.2 整车控制策略设计 | 第32-33页 |
| 3.3 增程式电动汽车增程工况控制策略设计 | 第33-39页 |
| 3.3.1 控制策略方法概述 | 第33-34页 |
| 3.3.2 增程工况控制策略设计 | 第34-39页 |
| 3.4 再生制动控制策略设计 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 增程式电动汽车建模与仿真分析 | 第43-59页 |
| 4.1 AVLCruise仿真整车模型搭建 | 第43-47页 |
| 4.1.1 AVLCruise仿真软件简介 | 第43页 |
| 4.1.2 整车动力系统模型搭建 | 第43-46页 |
| 4.1.3 整车模型集成 | 第46-47页 |
| 4.2 基于MATLAB/Simulink的控制策略模型搭建 | 第47-49页 |
| 4.2.1 增程驱动控制策略模型 | 第48页 |
| 4.2.2 再生制动控制策略模型 | 第48-49页 |
| 4.3 增程式电动汽车控制策略仿真验证 | 第49-53页 |
| 4.3.1 增程驱动控制策略仿真验证 | 第49-51页 |
| 4.3.2 再生制动控制策略仿真验证 | 第51-53页 |
| 4.4 整车性能仿真与结果分析 | 第53-58页 |
| 4.4.1 整车动力性能仿真与结果分析 | 第53-54页 |
| 4.4.2 整车经济性能仿真与结果分析 | 第54-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 增程式电动汽车控制参数优化研究 | 第59-67页 |
| 5.1 多目标优化方法 | 第59-60页 |
| 5.2 AVLDesignExplorer优化系统 | 第60-61页 |
| 5.3 优化变量的选取 | 第61页 |
| 5.4 目标函数和约束条件 | 第61-62页 |
| 5.5 优化算法 | 第62-63页 |
| 5.6 优化结果分析 | 第63-66页 |
| 5.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 全文总结 | 第67页 |
| 未来展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |