| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 踏面擦伤简介 | 第14-22页 |
| 2.1 擦伤 | 第14-15页 |
| 2.2 检测方法 | 第15-21页 |
| 2.2.1 平行四边形检测法 | 第16页 |
| 2.2.2 图像检测法 | 第16-18页 |
| 2.2.3 电信号检测法 | 第18-19页 |
| 2.2.4 超声波检测法 | 第19-20页 |
| 2.2.5 振动加速度检测法 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 踏面擦伤检测系统及硬件构成 | 第22-38页 |
| 3.1 检测系统概述 | 第22页 |
| 3.2 检测系统构成 | 第22-24页 |
| 3.3 系统硬件选型 | 第24-28页 |
| 3.3.1 振动传感器 | 第24-25页 |
| 3.3.2 信号调理器VC6000 | 第25-26页 |
| 3.3.3 OPC通信协议 | 第26-27页 |
| 3.3.4 磁钢 | 第27-28页 |
| 3.4 检测系统的工作流程 | 第28-30页 |
| 3.5 相关参数计算 | 第30-36页 |
| 3.5.1 擦伤车轮的临界速度 | 第30-33页 |
| 3.5.2 擦伤长度 | 第33-34页 |
| 3.5.3 擦伤深度 | 第34-36页 |
| 3.6 误差分析 | 第36页 |
| 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基于alpha稳定分布和Morlet小波变换的踏面擦伤故障检测 | 第38-55页 |
| 4.1 踏面擦伤故障模型 | 第38-40页 |
| 4.1.1 轮轨系统动力学模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 踏面擦伤信号 | 第39-40页 |
| 4.2 基于alpha稳定分布的踏面擦伤故障信号建模 | 第40-46页 |
| 4.2.1 alpha稳定分布定义 | 第40-41页 |
| 4.2.2 alpha稳定分布的概率密度 | 第41-43页 |
| 4.2.3 踏面擦伤故障信号alpha稳定分布建模 | 第43-44页 |
| 4.2.4 故障程度对alpha稳定分布参数影响 | 第44-46页 |
| 4.3 基于alpha稳定分布的踏面擦伤故障信号分类 | 第46-49页 |
| 4.4 基于alpha稳定分布的小波变换检测 | 第49-54页 |
| 4.4.1 小波变换 | 第49-51页 |
| 4.4.2 基于alpha稳定分布参数的小波检测法 | 第51-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
