列车晚点条件下大型客站到发线与咽喉运用优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外现状研究 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内现状研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与结构 | 第13-14页 |
| 本文技术路线图 | 第14-15页 |
| 2 铁路大型客运站到发线作业分析 | 第15-26页 |
| 2.1 铁路客运站分类及作业设备 | 第15-17页 |
| 2.1.1 客运站分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 客运站作业设备 | 第16-17页 |
| 2.2 铁路客运站生产及技术作业过程 | 第17-19页 |
| 2.2.1 生产作业过程 | 第17页 |
| 2.2.2 铁路客运站技术作业过程 | 第17-18页 |
| 2.2.3 铁路客运站行车工作计划 | 第18-19页 |
| 2.3 铁路客运站到发线运用要素分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 到发线运用原则 | 第19-20页 |
| 2.3.2 客运站到发线数量及影响因素 | 第20-21页 |
| 2.3.3 列车占用咽喉和到发线的时间 | 第21-22页 |
| 2.3.4 到发线与列车运行图之间的关系 | 第22页 |
| 2.4 列车晚点分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 列车晚点的原因 | 第22-23页 |
| 2.4.2 列车晚点类型 | 第23-25页 |
| 2.5 列车晚点条件下到发线的运用分析 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 晚点条件下大型客运站到发线与咽喉运用优化模型 | 第26-34页 |
| 3.1 问题描述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 研究问题的描述 | 第26-27页 |
| 3.1.2 模型的假设条件 | 第27页 |
| 3.2 模型的建立 | 第27-33页 |
| 3.2.1 模型符号说明 | 第27-28页 |
| 3.2.2 目标函数的建立 | 第28-30页 |
| 3.2.3 约束条件 | 第30-32页 |
| 3.2.4 晚点优先级模型 | 第32-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 到发线与咽喉优化问题算法研究 | 第34-41页 |
| 4.1 遗传算法概述 | 第34-37页 |
| 4.1.1 基本思路 | 第34-35页 |
| 4.1.2 基本过程 | 第35-37页 |
| 4.2 到发线与咽喉运用的遗传算法研究 | 第37-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 算例分析 | 第41-49页 |
| 5.1 算例资料 | 第41-43页 |
| 5.1.1 案例初始数据 | 第41-43页 |
| 5.1.2 列车晚点概率的计算 | 第43页 |
| 5.2 到发线级咽喉利用方案优化结果 | 第43-45页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第45-48页 |
| 5.3.1 晚点时长对二次晚点的影响 | 第45-46页 |
| 5.3.2 晚点列车数对二次晚点的影响 | 第46-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 结论 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 附录A 本文用到的程序 | 第54-58页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第58页 |
