| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第11页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的研究内容及思路 | 第15-17页 |
| 1.4.1 文章的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 文章的技术路线 | 第16-17页 |
| 2.高速铁路与高速公路发展现状分析研究 | 第17-26页 |
| 2.1 我国高速铁路和高速公路的发展现状 | 第17-20页 |
| 2.1.1 高速铁路发展现状 | 第17-18页 |
| 2.1.2 高速公路发展现状 | 第18-20页 |
| 2.2 我国高铁和高速公路的未来发展趋势 | 第20-21页 |
| 2.2.1 高速公路的未来发展趋势 | 第20-21页 |
| 2.2.2 高速铁路的未来发展趋势 | 第21页 |
| 2.3 两种运输方式的比较 | 第21-26页 |
| 2.3.1 运输方式的特点比较 | 第22-23页 |
| 2.3.2 运输方式的优劣比较 | 第23-24页 |
| 2.3.3 运输方式的客运竞争力的比较 | 第24-26页 |
| 3 区域范围内公铁客流量竞争模型的研究 | 第26-44页 |
| 3.1 影响旅客出行方式选择的因素 | 第26-29页 |
| 3.1.1 旅客自身属性的影响 | 第26-28页 |
| 3.1.2 交通方式特性的影响 | 第28-29页 |
| 3.1.3 运输通道条件的影响 | 第29页 |
| 3.2 客运竞争分析 | 第29-30页 |
| 3.2.1 客运竞争力 | 第29页 |
| 3.2.2 客运竞争机理分析 | 第29-30页 |
| 3.3 竞争模型的理论基础 | 第30-37页 |
| 3.3.1 常用竞争模型的分析 | 第30-32页 |
| 3.3.2 模型的效用函数 | 第32-33页 |
| 3.3.3 参数的选取方法 | 第33-37页 |
| 3.4 公铁运输间的竞争关系 | 第37-43页 |
| 3.4.1 旅客出行的选择理论 | 第37-39页 |
| 3.4.2 高速铁路与公路运输的竞争模型 | 第39-40页 |
| 3.4.3 不同运距的公铁运输竞争 | 第40-43页 |
| 3.5 小结 | 第43-44页 |
| 4 宝兰高铁对兰州天水间高速公路客运影响 | 第44-59页 |
| 4.1 通道内兰州天水段竞争分析 | 第44-48页 |
| 4.1.1 区间两端点概况的分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 连霍高速公路兰州到天水区间概况 | 第45-46页 |
| 4.1.3 宝兰客运专线概况 | 第46-48页 |
| 4.2 宝兰客运通道的客流量预测 | 第48-51页 |
| 4.2.1 宝兰客运通道的客流量预测 | 第48-50页 |
| 4.2.2 宝兰客运通道的诱增客流量预测 | 第50-51页 |
| 4.3 兰州天水区间段高速公路与高速铁路的竞争分析 | 第51-58页 |
| 4.3.1 旅客出行选择的调查分析 | 第51-52页 |
| 4.3.2 客流分担率的相关参数确定 | 第52-54页 |
| 4.3.3 运输通道服务属性的计算 | 第54-57页 |
| 4.3.4 宝兰运输通道的客流分担预测 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 高速公路旅客运输发展对策宏观研究与分析 | 第59-66页 |
| 5.1 在合理运营范围内拓展客运市场 | 第59-60页 |
| 5.1.1 开发连接经济区的高速公路客流市场 | 第59页 |
| 5.1.2 开发旅游客运市场 | 第59-60页 |
| 5.2 高速公路与高速铁路协同发展 | 第60-62页 |
| 5.2.1 偏远地区客流的换乘 | 第60-61页 |
| 5.2.2 提升高速公路客运创新发展能力 | 第61-62页 |
| 5.3 高速公路运输服务质量的提升 | 第62-65页 |
| 5.3.1 高速公路运营中引进新型支付方式 | 第63-64页 |
| 5.3.2 优化高速公路服务区的配置设施 | 第64页 |
| 5.3.3 优化高速公路通行环境 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |