| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 BIM内涵与价值 | 第10-14页 |
| 1.2.1 什么是BIM | 第10-12页 |
| 1.2.2 BIM的基本特征 | 第12-13页 |
| 1.2.3 BIM的价值 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 BIM相关政策及应用现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究的目的和意义 | 第19-20页 |
| 1.5 研究的内容 | 第20-21页 |
| 2 BIM技术在桥梁工程中的应用 | 第21-30页 |
| 2.1 BIM技术在桥梁工程规划与决策阶段的应用 | 第21-22页 |
| 2.2 BIM技术在桥梁工程设计阶段的应用 | 第22-26页 |
| 2.2.1 参数化建模 | 第22-23页 |
| 2.2.2 协同设计 | 第23页 |
| 2.2.3 碰撞检查 | 第23-24页 |
| 2.2.4 工程量计算 | 第24-25页 |
| 2.2.5 二维出图 | 第25-26页 |
| 2.3 BIM技术在桥梁工程施工阶段的应用 | 第26-29页 |
| 2.3.1 三维技术交底 | 第26-27页 |
| 2.3.2 施工模拟 | 第27-28页 |
| 2.3.3 工程质量管理 | 第28页 |
| 2.3.4 物料管理 | 第28-29页 |
| 2.4 BIM技术在桥梁工程运营维护阶段的应用 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 BIM技术在乌奎高速公路立交特大桥设计阶段的应用 | 第30-40页 |
| 3.1 工程背景 | 第30-31页 |
| 3.2 上部结构BIM模型的创建 | 第31-33页 |
| 3.3 下部结构BIM模型的创建 | 第33-36页 |
| 3.3.1 桥墩、桩基BIM模型的创建 | 第33-34页 |
| 3.3.2 球铰BIM模型的创建 | 第34-36页 |
| 3.4 钢筋BIM模型的创建 | 第36-38页 |
| 3.5 碰撞检查 | 第38-39页 |
| 3.6 可视化渲染 | 第39页 |
| 3.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 4 BIM技术在乌奎高速公路立交特大桥施工阶段的应用 | 第40-52页 |
| 4.1 4D进度管理 | 第40-43页 |
| 4.2 球铰施工模拟 | 第43-46页 |
| 4.3 主桥施工模拟 | 第46-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 基于BIM技术的乌奎高速公路立交特大桥转动体系受力分析 | 第52-74页 |
| 5.1 基于BIM技术的有限元分析原理 | 第52-53页 |
| 5.2 转动体系有限元模型建立 | 第53页 |
| 5.3 球铰局部应力分析 | 第53-72页 |
| 5.3.1 不同转动状态下的应力分析结果 | 第54-70页 |
| 5.3.2 各测点应力变化趋势 | 第70-72页 |
| 5.4 有限元分析结果与BIM应用的结合 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第79页 |
