中国网约车准入制度研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 网约车准入制度的基本理论 | 第8-13页 |
| 1.1 网约车的界定 | 第8-10页 |
| 1.1.1 网约车的概念 | 第8页 |
| 1.1.2 网约车的特征 | 第8-10页 |
| 1.2 市场准入的界定 | 第10-11页 |
| 1.2.1 市场准入的概念和特征 | 第10页 |
| 1.2.2 我国网约车市场准入的方式 | 第10-11页 |
| 1.3 共享经济背景下网约车的市场准入 | 第11-13页 |
| 第2章 我国网约车准入制度的现状 | 第13-19页 |
| 2.1 国家层面的网约车规范性法律文件 | 第13-15页 |
| 2.1.1 网约车平台的规定 | 第13-14页 |
| 2.1.2 网约车车辆的规定 | 第14-15页 |
| 2.1.3 网约车驾驶员的规定 | 第15页 |
| 2.2 地方层面的网约车规范性法律文件 | 第15-17页 |
| 2.3 网约车准入条件对比分析 | 第17-19页 |
| 2.3.1 地方实施细则与《暂行办法》的对比分析 | 第17页 |
| 2.3.2 地方实施细则之间的对比分析 | 第17-19页 |
| 第3章 我国网约车准入制度存在的问题 | 第19-25页 |
| 3.1 制定规范性文件主体越权 | 第19-21页 |
| 3.1.1 制定《暂行办法》的主体越权 | 第19-20页 |
| 3.1.2 制定地方实施细则的主体越权 | 第20-21页 |
| 3.2 制定程序不合理 | 第21-22页 |
| 3.3 网约车准入条件设置存在问题 | 第22-24页 |
| 3.3.1 户籍限制不合法 | 第22-23页 |
| 3.3.2 车型限制不合理 | 第23页 |
| 3.3.3 其他条件不合理 | 第23-24页 |
| 3.4 实践中存在的问题 | 第24-25页 |
| 第4章 国外网约车的准入制度以及启示 | 第25-29页 |
| 4.1 美国、英国和新加坡的网约车准入制度 | 第25-27页 |
| 4.1.1 美国 | 第25-26页 |
| 4.1.2 英国 | 第26-27页 |
| 4.1.3 新加坡 | 第27页 |
| 4.2 各国的准入制度对我国的启示 | 第27-29页 |
| 第5章 网约车准入制度的完善 | 第29-36页 |
| 5.1 明确规范网约车法律文件的位阶 | 第29-30页 |
| 5.1.1 国家层面：法律或行政法规 | 第29-30页 |
| 5.1.2 地方层面：地方性法规 | 第30页 |
| 5.2 完善规范性法律文件的制定程序 | 第30-31页 |
| 5.3 完善网约车准入条件的设置 | 第31-34页 |
| 5.3.1 驾驶员条件设置 | 第31-33页 |
| 5.3.2 车辆条件设置 | 第33-34页 |
| 5.4 实行政府与平台合作的监管方式 | 第34-36页 |
| 第6章 结语 | 第36-37页 |
| 致谢 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-39页 |
