| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 项目研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 项目研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 项目研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究及应用现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内应用现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 基于道路条件及车辆运行特征的限速基本值研究 | 第17-34页 |
| 2.1 某市限速情况摸查调研 | 第17-18页 |
| 2.1.2 限速的总体情况 | 第17页 |
| 2.1.3 超速的总体情况 | 第17-18页 |
| 2.2 确定限速值研究的交通流环境 | 第18-20页 |
| 2.3 线形条件下的安全车速Vi | 第20-27页 |
| 2.3.1 平面线形 | 第20-24页 |
| 2.3.2 纵断面线形 | 第24-26页 |
| 2.3.3 线形指标汇总 | 第26-27页 |
| 2.4 稳定流最大安全速度Vsafe | 第27-33页 |
| 2.4.1 跟驰特性 | 第27-29页 |
| 2.4.2 基于跟驰特性的最大安全车速计算方法 | 第29-33页 |
| 2.4.3 计算安全车速 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 城市道路限速影响因子及限速值修正 | 第34-56页 |
| 3.1 因子的分类与界定 | 第34-53页 |
| 3.1.1 出入口影响分析 | 第34-42页 |
| 3.1.2 平均车道宽度影响分析 | 第42-47页 |
| 3.1.3 路侧干扰影响分析 | 第47-51页 |
| 3.1.4 路面状况影响分析 | 第51-53页 |
| 3.2 各影响因子的修正影响 | 第53-55页 |
| 3.2.1 出入口修正VMF1 | 第53页 |
| 3.2.2 平均车道宽度修正VMF2 | 第53-54页 |
| 3.2.3 路侧干扰修正VMF3 | 第54页 |
| 3.2.4 路面状况修正VMF4 | 第54-55页 |
| 3.3 限速值的修正计算 | 第55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 城市道路限速方案及评估方法研究 | 第56-67页 |
| 4.1 限速方案研究 | 第56-63页 |
| 4.1.1 限速区最小长度 | 第56-60页 |
| 4.1.2 限速区过渡段设计 | 第60-62页 |
| 4.1.3 限速手段 | 第62-63页 |
| 4.2 限速值评估方法 | 第63-66页 |
| 4.2.1 基于车速离散性的评估 | 第63-65页 |
| 4.2.2 基于交通事故的检查 | 第65-66页 |
| 4.2.3 基于限速区段的实际检查评估 | 第66页 |
| 4.2.4 限速方案的动态评估和调整 | 第66页 |
| 4.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 工程验证及分析 | 第67-88页 |
| 5.1 限制车速基本值的确定 | 第67-72页 |
| 5.1.1 考虑平、纵线形的理想车速V_i | 第67-71页 |
| 5.1.2 最大安全速度 | 第71页 |
| 5.1.3 限制车速基本值 | 第71-72页 |
| 5.2 各影响因子的修正系数计算 | 第72-73页 |
| 5.3 HN快速路限速值计算汇总 | 第73-76页 |
| 5.4 HN快速路限速值的评估 | 第76-85页 |
| 5.4.1 仿真模型标定 | 第76-78页 |
| 5.4.2 仿真分析及离散性评估 | 第78-82页 |
| 5.4.3 基于交通事故的检查 | 第82-84页 |
| 5.4.4 基于限速区段的实际评估检查 | 第84-85页 |
| 5.5 HN快速路限速实施 | 第85-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-91页 |
| 6.1 研究结论 | 第88-89页 |
| 6.2 研究展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 附件 | 第97页 |