BOT项目经营绩效影响因素分析--以襄荆、大广北、内遂高速为例
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 文献综述 | 第16-19页 |
| 1.2.1 BOT模式 | 第16-17页 |
| 1.2.2 经营绩效 | 第17-18页 |
| 1.2.3 经营绩效影响因素 | 第18-19页 |
| 1.2.4 研究述评 | 第19页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究框架图 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法及创新 | 第21-22页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第21页 |
| 1.4.2 本文的特色及创新 | 第21-22页 |
| 2 BOT经营绩效理论基础 | 第22-27页 |
| 2.1 BOT模式概述 | 第22页 |
| 2.1.1 BOT模式的概念 | 第22页 |
| 2.1.2 BOT模式特点 | 第22页 |
| 2.2 经营绩效理论基础 | 第22-25页 |
| 2.2.1 经营绩效理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 经营绩效评价方法 | 第23-25页 |
| 2.3 经营绩效影响因素 | 第25-27页 |
| 3 案例介绍 | 第27-30页 |
| 3.1 我国高速公路发展现状 | 第27-28页 |
| 3.2 案例基本概况 | 第28-29页 |
| 3.2.1 湖北襄荆高速公路BOT项目 | 第28页 |
| 3.2.2 湖北大广北高速公路BOT项目 | 第28页 |
| 3.2.3 四川内遂公路BOT项目 | 第28-29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 三个高速公路BOT项目经营绩效分析 | 第30-38页 |
| 4.1 传统财务指标分析 | 第30-34页 |
| 4.1.1 盈利能力 | 第30-31页 |
| 4.1.2 偿债能力 | 第31-33页 |
| 4.1.3 营运能力 | 第33-34页 |
| 4.1.4 成长能力 | 第34页 |
| 4.2 EVA经营绩效分析 | 第34-38页 |
| 4.2.1 EVA绩效指标原理 | 第34-35页 |
| 4.2.2 EVA计算公式及公式调整 | 第35-36页 |
| 4.2.3 EVA指标计算及分析 | 第36-38页 |
| 5 BOT经营绩效影响因素分析 | 第38-45页 |
| 5.1 国家宏观政策 | 第38页 |
| 5.1.1 政府补助 | 第38页 |
| 5.2 治理模式 | 第38-41页 |
| 5.2.1 股权结构 | 第38-40页 |
| 5.2.2 管理层内部监督 | 第40-41页 |
| 5.3 地理位置 | 第41-45页 |
| 5.3.1 外部竞争 | 第41-43页 |
| 5.3.2 与其他省市联网 | 第43页 |
| 5.3.3 经济环境 | 第43页 |
| 5.3.4 建造成本 | 第43-45页 |
| 6 结论和展望 | 第45-48页 |
| 6.1 结论 | 第45-46页 |
| 6.2 建议 | 第46-47页 |
| 6.2.1 加强政府支持 | 第46页 |
| 6.2.2 完善治理模式 | 第46-47页 |
| 6.2.3 加强可行性分析 | 第47页 |
| 6.3 不足之处 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
