| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 创新与不足之处 | 第17-18页 |
| 1.4.1 创新之处 | 第17页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第17-18页 |
| 1.5 技术路线图 | 第18-19页 |
| 2 理论分析 | 第19-25页 |
| 2.1 交通运输业“营改增”的理论分析 | 第19-21页 |
| 2.2“营改增”对交通运输企业税负的影响 | 第21-22页 |
| 2.3“营改增”对交通运输企业投资的影响 | 第22-23页 |
| 2.4“营改增”对交通运输企业绩效的影响 | 第23-25页 |
| 3 指标体系与模型构建 | 第25-36页 |
| 3.1 指标体系构建 | 第25-30页 |
| 3.1.1 因变量 | 第25-28页 |
| 3.1.2 自变量 | 第28-29页 |
| 3.1.3 控制变量 | 第29-30页 |
| 3.2 模型构建 | 第30-33页 |
| 3.3 样本设计与筛选 | 第33-36页 |
| 4 实证分析 | 第36-48页 |
| 4.1 样本描述性统计 | 第36页 |
| 4.2 相关检验 | 第36-40页 |
| 4.2.1 均值差异检验 | 第36-37页 |
| 4.2.2 豪斯曼检验 | 第37-38页 |
| 4.2.3 面板单位根与协整检验 | 第38-40页 |
| 4.3“营改增”对交通运输企业税负的影响 | 第40-43页 |
| 4.3.1 改革实施半年期对税负没有显著影响 | 第40-41页 |
| 4.3.2 改革实施一年期对税负没有显著影响 | 第41-42页 |
| 4.3.3 改革实施一年半期显著减轻了税负 | 第42-43页 |
| 4.4“营改增”对交通运输企业投资的影响 | 第43-45页 |
| 4.4.1 改革实施半年期对投资没有显著影响 | 第43页 |
| 4.4.2 改革实施一年期对投资没有显著影响 | 第43-44页 |
| 4.4.3 改革实施一年半期对投资仍然没有显著影响 | 第44-45页 |
| 4.5“营改增”对交通运输企业绩效的影响 | 第45-47页 |
| 4.5.1 改革实施半年期对绩效没有显著影响 | 第45页 |
| 4.5.2 改革实施一年期对绩效没有显著影响 | 第45-46页 |
| 4.5.3 改革实施一年半期显著提升了绩效 | 第46-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 结论与建议 | 第48-52页 |
| 5.1 研究结论 | 第48页 |
| 5.2 政策建议 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 附录 | 第56-74页 |