SLP方法在机车电机检修车间设施布置的应用研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 企业概况 | 第8页 |
| 1.1.2 课题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第9-11页 |
| 1.3 论文研究内容和章节安排 | 第11-13页 |
| 第二章 车间布局理论和瓶颈分析方法 | 第13-23页 |
| 2.1 车间布局的内容和意义 | 第13-14页 |
| 2.2 车间布局的要素 | 第14-15页 |
| 2.3 系统布置法实施的阶段和步骤 | 第15-20页 |
| 2.4 瓶颈分析的理论和方法 | 第20-22页 |
| 2.4.1 TOC基本思想和管理原则 | 第20-21页 |
| 2.4.2 DBR系统 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 SLP在机车电机检修车间布局中的应用 | 第23-62页 |
| 3.1 机车电机检修车间布局现状 | 第23-27页 |
| 3.1.1 电机检修车间产品概述 | 第23-24页 |
| 3.1.2 电机检修车间布局现状 | 第24-27页 |
| 3.2 电机检修车间SLP基本要素分析 | 第27-34页 |
| 3.2.1 产品P | 第27页 |
| 3.2.2 产量Q | 第27-28页 |
| 3.2.3 工艺过程R分析 | 第28-33页 |
| 3.2.4 辅助部门 | 第33-34页 |
| 3.2.5 时间安排 | 第34页 |
| 3.3 SLP在电机检修车间的实施 | 第34-52页 |
| 3.3.1 检修中心位置相关图 | 第34-48页 |
| 3.3.2 检修中心面积需求计算 | 第48-52页 |
| 3.4 总体布置方案 | 第52-55页 |
| 3.5 方案评价 | 第55-59页 |
| 3.5.1 加权因素法 | 第55页 |
| 3.5.2 方案评价因素及权重确定 | 第55-57页 |
| 3.5.3 可选方案的对比评价 | 第57-59页 |
| 3.6 详细布置 | 第59-60页 |
| 3.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 瓶颈工序改进 | 第62-71页 |
| 4.1 瓶颈的识别 | 第62-64页 |
| 4.1.1 瓶颈改善步骤 | 第62-63页 |
| 4.1.2 瓶颈识别 | 第63-64页 |
| 4.2 瓶颈改善方案 | 第64-68页 |
| 4.2.1 作业单元布置调整 | 第65-66页 |
| 4.2.2 生产能力提高 | 第66-68页 |
| 4.3 详细布局图修正 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第76-79页 |
| 上海交通大学硕士学位论文答辩决议书 | 第79页 |
