| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 课题的意义及国内外研究现状综述 | 第7-8页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第7页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外汽车电子零部件射频抗扰度试验标准的现状: | 第8-10页 |
| 1.2.1 国际标准ISO 11452-x系列标准及国标GB/T 17619-1998中的规定 | 第8页 |
| 1.2.2 部分整车厂商企业标准的情况 | 第8-10页 |
| 第二章 汽车电子零部件电磁兼容性研究 | 第10-21页 |
| 2.1 汽车电子零部件射频抗扰度相关试验标准研究 | 第10-16页 |
| 2.1.1 国内外通用标准研究 | 第11-14页 |
| 2.1.2 整车厂商企业标准研究 | 第14-16页 |
| 2.2 车载电子零部件电磁环境极其影响的研究 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车电子零部件射频抗干扰试验方法分析 | 第17-19页 |
| 2.4 汽车电子零部件射频干扰影响度评价系统研究 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 汽车电子零部件射频抗扰度评价系统研究 | 第21-42页 |
| 3.1 射频抗扰度试验影响度的研究 | 第21-24页 |
| 3.2 模拟样品的研制方法 | 第24-27页 |
| 3.2.1 模拟天线的结构 | 第25-26页 |
| 3.2.2 模拟线束 | 第26页 |
| 3.2.3 模拟车载负载盒 | 第26-27页 |
| 3.3 辐射抗扰度试验中受试设备数据监控以及光电射频隔离的实现 | 第27-29页 |
| 3.4 射频抗扰度测试方法的研究 | 第29-40页 |
| 3.4.1 自由电场法（ALSE） | 第29-31页 |
| 3.4.2 横电波小室法（TEM-cell） | 第31-33页 |
| 3.4.3 大电流注入法（BCI） | 第33-36页 |
| 3.4.4 带状线法（stripline） | 第36-37页 |
| 3.4.5 管状波耦合器注入法（TWC法） | 第37-39页 |
| 3.4.6 不同耦合方式之间的联系 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 模拟样品射频抗扰度试验及数据分析 | 第42-71页 |
| 4.1 模拟样品制作 | 第42-44页 |
| 4.2 模拟样品射频抗扰度试验系统搭建 | 第44-57页 |
| 4.2.1 自由电场法（ALSE法） | 第44-47页 |
| 4.2.2 横电波小室法（TEM-cell法） | 第47-50页 |
| 4.2.3 大电流注入法（BCI法） | 第50-53页 |
| 4.2.4 带状线法（stripline法） | 第53-55页 |
| 4.2.5 各种耦合方法试验参数的确定 | 第55-57页 |
| 4.3 模拟样品射频抗扰度试验及数据分析 | 第57-65页 |
| 4.3.1 模拟样品射频抗扰度试验 | 第58-62页 |
| 4.3.2 射频抗扰度试验方法影响度的研究 | 第62-65页 |
| 4.4 系统验证工作 | 第65-70页 |
| 4.4.1 模拟样品可靠性 | 第65-68页 |
| 4.4.2 试验系统的重复性 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71页 |
| 5.2 本文的不足及展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75-77页 |
