110t拼装式起重船结构强度与浮箱体拼装优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 起重船国内外发展 | 第9-15页 |
| 1.3 国外浮箱发展现状 | 第15-16页 |
| 1.4 国内浮箱的发展 | 第16-17页 |
| 1.5 浮箱发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 2 110t拼装式起重船结构分析 | 第19-47页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 船型介绍 | 第19-20页 |
| 2.3 船舶主要参数 | 第20-21页 |
| 2.4 舱容 | 第21-23页 |
| 2.5 船体结构 | 第23页 |
| 2.6 船舶舾装 | 第23-24页 |
| 2.7 图纸资料 | 第24页 |
| 2.8 浮箱连接装置强度 | 第24-26页 |
| 2.9 船体结构强度有限元分析 | 第26-43页 |
| 2.10 稳性分析 | 第43-46页 |
| 2.10.1 概述 | 第43页 |
| 2.10.2 起重船稳性计算 | 第43-44页 |
| 2.10.3 拼装起重船稳性计算 | 第44-46页 |
| 2.10.4 结论 | 第46页 |
| 2.11 本章小结 | 第46-47页 |
| 3 浮箱结构方案的改进 | 第47-62页 |
| 3.1 概述 | 第47页 |
| 3.2 浮箱结构的改进 | 第47-48页 |
| 3.3 方案Ⅰ下的浮箱结构强度分析 | 第48-51页 |
| 3.3.1 有限元模型 | 第48页 |
| 3.3.2 计算工况 | 第48-49页 |
| 3.3.3 应力结果 | 第49-50页 |
| 3.3.4 计算结果比较 | 第50-51页 |
| 3.4 方案Ⅱ下的浮箱结构强度分析 | 第51-54页 |
| 3.4.1 有限元模型 | 第51-52页 |
| 3.4.2 计算工况 | 第52页 |
| 3.4.3 应力结果 | 第52-53页 |
| 3.4.4 计算结果比较 | 第53-54页 |
| 3.5 方案Ⅲ下的浮箱结构强度分析 | 第54-57页 |
| 3.5.1 有限元模型 | 第54-55页 |
| 3.5.2 计算工况 | 第55页 |
| 3.5.3 应力结果 | 第55-57页 |
| 3.5.4 计算结果比较 | 第57页 |
| 3.6 方案Ⅳ下的浮箱结构强度分析 | 第57-61页 |
| 3.6.1 有限元模型 | 第57-58页 |
| 3.6.2 计算工况 | 第58页 |
| 3.6.3 应力结果 | 第58-60页 |
| 3.6.4 计算结果比较 | 第60-61页 |
| 3.7 不同方案的分析对比 | 第61页 |
| 3.8 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 基于Fuzzy综合评判对浮箱优化研究 | 第62-69页 |
| 4.1 概述 | 第62页 |
| 4.2 Fuzzy理论介绍 | 第62-63页 |
| 4.3 三大因素指标 | 第63-64页 |
| 4.4 拼装式起重船结构的模糊综合批判 | 第64-68页 |
| 4.4.1 建立评判对象因素集 | 第64页 |
| 4.4.2 建立因素权重集 | 第64-65页 |
| 4.4.3 建立评判集 | 第65页 |
| 4.4.4 评估指标的量化 | 第65-66页 |
| 4.4.5 第二层因素权重模糊集 | 第66-67页 |
| 4.4.6 第一层因素权重模糊集 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 总结 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第74-75页 |
| 攻读学位期间获得的授权专利目录 | 第75-77页 |
