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航班延误分级和过站时间研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
图表清单第9-11页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景与目的第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 国外研究现状分析第13-14页
        1.2.2 国内研究现状分析第14-16页
    1.3 本文的研究内容与结构第16-19页
        1.3.1 研究内容第16-18页
        1.3.2 研究方法第18页
        1.3.3 技术路线第18-19页
第二章 航班延误问题与延误分级第19-34页
    2.1 航班延误因素分析第19-21页
        2.1.1 影响因素的可控与否第19-20页
        2.1.2 影响因素按部门划分第20-21页
        2.1.3 影响因素按时空划分第21页
    2.2 航班延误指标设计第21-25页
        2.2.1 指标设计原则第21-22页
        2.2.2 指标体系组成第22-25页
    2.3 延误指标权重第25-30页
        2.3.1 主观权重第26-27页
        2.3.2 客观权重第27-29页
        2.3.3 主客观加权组合权重第29-30页
    2.4 多等级模糊综合评价法第30-31页
    2.5 算例分析第31-33页
    2.6 本章小结第33-34页
第三章 基于延误分级的航班过站松弛时间优化研究第34-43页
    3.1 航班过站时间第34页
    3.2 独立延误和波及延误第34-37页
        3.2.1 独立延误第34-35页
        3.2.2 波及延误第35-36页
        3.2.3 延误概率分布第36-37页
    3.3 基于延误分级的过站时间优化建模第37-39页
    3.4 模型求解第39-40页
    3.5 实例分析第40-42页
    3.6 本章小结第42-43页
第四章 基于波及延误的飞机排班鲁棒优化模型第43-55页
    4.1 引言第43页
    4.2 基于波及延误的飞机排班第43-45页
        4.2.1 机型指派第43-44页
        4.2.2 飞机路线第44页
        4.2.3 波及延误下的飞机排班问题第44-45页
    4.3 建立基于波及延误的飞机排班鲁棒优化模型第45-47页
    4.4 模型化简求解第47-51页
        4.4.1 模型化简第47-48页
        4.4.2 模型求解第48-51页
    4.5 实例分析第51-54页
    4.6 本章小结第54-55页
第五章 总结与展望第55-57页
    5.1 研究总结第55页
    5.2 本文的主要创新点第55-56页
    5.3 研究展望第56-57页
参考文献第57-61页
致谢第61-62页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第62页

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