航班延误分级和过站时间研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
图表清单 | 第9-11页 |
第一章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景与目的 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
1.2.1 国外研究现状分析 | 第13-14页 |
1.2.2 国内研究现状分析 | 第14-16页 |
1.3 本文的研究内容与结构 | 第16-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18页 |
1.3.3 技术路线 | 第18-19页 |
第二章 航班延误问题与延误分级 | 第19-34页 |
2.1 航班延误因素分析 | 第19-21页 |
2.1.1 影响因素的可控与否 | 第19-20页 |
2.1.2 影响因素按部门划分 | 第20-21页 |
2.1.3 影响因素按时空划分 | 第21页 |
2.2 航班延误指标设计 | 第21-25页 |
2.2.1 指标设计原则 | 第21-22页 |
2.2.2 指标体系组成 | 第22-25页 |
2.3 延误指标权重 | 第25-30页 |
2.3.1 主观权重 | 第26-27页 |
2.3.2 客观权重 | 第27-29页 |
2.3.3 主客观加权组合权重 | 第29-30页 |
2.4 多等级模糊综合评价法 | 第30-31页 |
2.5 算例分析 | 第31-33页 |
2.6 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 基于延误分级的航班过站松弛时间优化研究 | 第34-43页 |
3.1 航班过站时间 | 第34页 |
3.2 独立延误和波及延误 | 第34-37页 |
3.2.1 独立延误 | 第34-35页 |
3.2.2 波及延误 | 第35-36页 |
3.2.3 延误概率分布 | 第36-37页 |
3.3 基于延误分级的过站时间优化建模 | 第37-39页 |
3.4 模型求解 | 第39-40页 |
3.5 实例分析 | 第40-42页 |
3.6 本章小结 | 第42-43页 |
第四章 基于波及延误的飞机排班鲁棒优化模型 | 第43-55页 |
4.1 引言 | 第43页 |
4.2 基于波及延误的飞机排班 | 第43-45页 |
4.2.1 机型指派 | 第43-44页 |
4.2.2 飞机路线 | 第44页 |
4.2.3 波及延误下的飞机排班问题 | 第44-45页 |
4.3 建立基于波及延误的飞机排班鲁棒优化模型 | 第45-47页 |
4.4 模型化简求解 | 第47-51页 |
4.4.1 模型化简 | 第47-48页 |
4.4.2 模型求解 | 第48-51页 |
4.5 实例分析 | 第51-54页 |
4.6 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
5.1 研究总结 | 第55页 |
5.2 本文的主要创新点 | 第55-56页 |
5.3 研究展望 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-61页 |
致谢 | 第61-62页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |