| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 研究概论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第14-15页 |
| 1.3 研究主要内容与思路 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 交通运输发展对产业结构影响的理论分析 | 第17-25页 |
| 2.1 交通运输与经济发展相关理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 交通运输与经济关系理论 | 第17-20页 |
| 2.1.2 交通运输与经济发展阶段理论 | 第20页 |
| 2.2 产业结构与交通运输相关理论 | 第20-25页 |
| 2.2.1 产业结构与交通运输关系理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 产业结构演变理论 | 第22-25页 |
| 第三章 产业结构与交通运输业的演变历程分析 | 第25-37页 |
| 3.1 产业结构演变过程分析 | 第25-32页 |
| 3.1.1 我国产业结构演化过程的相关数据 | 第25-28页 |
| 3.1.2 我国产业结构演化过程的阶段性分析 | 第28-32页 |
| 3.2 交通运输业发展过程分析 | 第32-37页 |
| 3.2.1 我国交通运输业发展过程的相关数据 | 第32-36页 |
| 3.2.2 我国交通运输业发展过程分析 | 第36-37页 |
| 第四章 交通运输业与产业结构的灰色关联分析 | 第37-47页 |
| 4.1 理论选择 | 第37页 |
| 4.2 灰色关联法理论 | 第37-39页 |
| 4.2.1 灰色关联法 | 第37-38页 |
| 4.2.2 灰色关联分析过程 | 第38-39页 |
| 4.3 变量选择及数据来源 | 第39-41页 |
| 4.3.1 变量的选择 | 第39页 |
| 4.3.2 数据来源及分析 | 第39-41页 |
| 4.4 交通运输业与三次产业的灰色关联性分析 | 第41-44页 |
| 4.4.1 灰色关联系数计算 | 第41页 |
| 4.4.2 关联度计算 | 第41-44页 |
| 4.5 交通运输对三次产业的影响 | 第44-47页 |
| 4.5.1 对农业的影响 | 第44-45页 |
| 4.5.2 对制造业的影响 | 第45页 |
| 4.5.3 对旅游业的影响 | 第45-47页 |
| 第五章 基于产业结构演变的交通运输业发展建议 | 第47-52页 |
| 5.1 产业结构演变对交通运输发展提出的新要求 | 第47-49页 |
| 5.2 交通运输业发展的建议 | 第49-52页 |
| 5.2.1 完善综合交通运输系统 | 第49-50页 |
| 5.2.2 提高交通运输业的科技水平 | 第50页 |
| 5.2.3 建立综合交通运输管理体制 | 第50-51页 |
| 5.2.4 转变交通发展方式，实现资源节约集约利用 | 第51-52页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第52-54页 |
| 6.1 研究结论 | 第52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |