| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 文献述评 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外战略管理相关研究 | 第8-9页 |
| 1.2.2 交通建设运营企业战略管理相关研究 | 第9-12页 |
| 1.2.3 相关文献评论 | 第12页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 创新和不足之处 | 第14-15页 |
| 第二章 公司内部条件分析 | 第15-22页 |
| 2.1 广西交通实业有限公司简介 | 第15-16页 |
| 2.2 公司的优势分析 | 第16-19页 |
| 2.2.1 三大业务板块持续盈利,整体营收超40亿 | 第16-17页 |
| 2.2.2 依托集团高速公路运营龙头地位,拥有强大的终端销售网络优势 | 第17-18页 |
| 2.2.3 具备优质的市场口碑和社会信用,融资能力突出 | 第18页 |
| 2.2.4 固本强基,以党建工作增强交通文化培育 | 第18-19页 |
| 2.3 公司的劣势分析 | 第19-20页 |
| 2.3.1 能源板块依赖程度较大,三大业务协调性不足 | 第19-20页 |
| 2.3.2 团队专业化水平不足,人才支撑不匹配的矛盾日渐突出 | 第20页 |
| 2.4 内部条件分析结论 | 第20-22页 |
| 第三章 公司外部环境分析 | 第22-31页 |
| 3.1 宏观环境整体向好 | 第22-27页 |
| 3.1.1 政治法律环境 | 第22-23页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第23-25页 |
| 3.1.3 技术环境 | 第25-26页 |
| 3.1.4 社会环境 | 第26-27页 |
| 3.2 竞争环境日趋激烈 | 第27-29页 |
| 3.2.1 部分竞争对手实力雄厚,投资广西公路建设逾百亿元 | 第27页 |
| 3.2.2 行业壁垒高,潜在进入者不多 | 第27-28页 |
| 3.2.3 高铁出行和运输逐年增长,新能源发展对石油具有一定替代性 | 第28页 |
| 3.2.4 两大油作为供应商具有极强议价能力,政银企的融合度持续提高 | 第28-29页 |
| 3.2.5 居民旅游休闲消费要求日益增强 | 第29页 |
| 3.3 外部环境分析结论 | 第29-31页 |
| 第四章 公司的发展战略选择 | 第31-37页 |
| 4.1 广西交通实业有限公司SWOT矩阵分析 | 第31-33页 |
| 4.2 愿景与目标 | 第33页 |
| 4.3 发展战略选择 | 第33-36页 |
| 4.3.1 能源板块:优化站点资源和营销体系,开辟与三大油合作共赢新模式 | 第33-34页 |
| 4.3.2 服务区经营板块:推行一体化管理,强化“旅岛”自营品牌效应 | 第34-35页 |
| 4.3.3 广告传媒板块:强化部门合作,打造智慧传媒信息平台 | 第35-36页 |
| 4.3.4 迈开上市筹备步伐,推动资产证券化 | 第36页 |
| 4.4 竞争战略选择 | 第36-37页 |
| 第五章 公司发展战略实施的保障措施 | 第37-41页 |
| 5.1 多措并举优化组织治理,提升管理凝聚力 | 第37-38页 |
| 5.2 优化财务管理,降本增效,增强投融资能力 | 第38页 |
| 5.3 推进综合性人才培养,夯实人才强企成效 | 第38-39页 |
| 5.4 强化党建引领,切实提升党的领导力 | 第39-40页 |
| 5.5 建立预警预判机制,防范重大风险 | 第40-41页 |
| 第六章 研究结论和展望 | 第41-43页 |
| 6.1 研究结论 | 第41-42页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第42-43页 |
| 6.2.1 论文不足之处 | 第42页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45页 |
