| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内外临港工业研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外港口物流模式研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外协同发展研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4 研究思路 | 第16-17页 |
| 第2章 概念界定及理论基础 | 第17-24页 |
| 2.1 协同的涵义及产生 | 第17-18页 |
| 2.2 临港工业的涵义及产生 | 第18-20页 |
| 2.3 港口物流与临港工业协同发展的涵义 | 第20页 |
| 2.4 港口物流与临港工业具有内在的联系性 | 第20-23页 |
| 2.4.1 港口与临港工业的相互依存 | 第20-22页 |
| 2.4.2 港口与现代物流业发展的相互促进 | 第22页 |
| 2.4.3 港口物流与临港工业共同发展 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 黄骅港物流与临港工业的现状分析 | 第24-47页 |
| 3.1 黄骅港简介 | 第24页 |
| 3.2 黄骅港物流现状分析 | 第24-33页 |
| 3.2.1 生产能力分析 | 第25-27页 |
| 3.2.2 管理能力分析 | 第27-29页 |
| 3.2.3 人力资源分析 | 第29-30页 |
| 3.2.4 供应链关系分析 | 第30-31页 |
| 3.2.5 竞争状况及市场份额分析 | 第31-33页 |
| 3.3 黄骅港临港工业基本状况 | 第33-39页 |
| 3.3.1 临港工业现状 | 第33-38页 |
| 3.3.2 仓储物流及其它增值服务现状 | 第38-39页 |
| 3.4 黄骅港临港工业与物流协同发展问题及优势 | 第39-46页 |
| 3.4.1 黄骅港临港工业与物流协同存在的问题 | 第39-42页 |
| 3.4.2 黄骅港临港工业与物流协同发展优势分析 | 第42-45页 |
| 3.4.3 黄骅港临港工业与港口物流协同发展的意义 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 黄骅港物流与临港工业协同发展模式设计 | 第47-57页 |
| 4.1 黄骅港物流与临港工业协同发展模式设计原则 | 第47-49页 |
| 4.1.1 科学发展原则 | 第47页 |
| 4.1.2 能力储备原则 | 第47-48页 |
| 4.1.3 技术先进性原则 | 第48页 |
| 4.1.4 互信共赢原则 | 第48-49页 |
| 4.2 黄骅港口物流与临港工业的协同发展模式提出 | 第49-56页 |
| 4.2.1 设计思路——弹性生产方式 | 第49-50页 |
| 4.2.2 设计路径——产业关联 | 第50-51页 |
| 4.2.3 协同模式——纵横向协同 | 第51-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 黄骅港物流与临港工业协同发展模式实施策略 | 第57-71页 |
| 5.1 打造以黄骅港为核心的协同物流服务平台 | 第57-58页 |
| 5.2 强化临港工业与港口物流互惠互信的协同模式 | 第58-60页 |
| 5.2.1 提供钢铁企业物流的无库存化管理 | 第58-59页 |
| 5.2.2 黄骅港公共服务与专业配送相融合的多功能化 | 第59-60页 |
| 5.3 改善黄骅港物流设施功能布局合理化 | 第60-63页 |
| 5.4 加强黄骅港与临港工业物流衔接紧密化 | 第63-65页 |
| 5.5 强化黄骅港物流与临港工业协同作业同步化 | 第65页 |
| 5.6 提高黄骅港物流与临港工业协同管控一体化 | 第65-66页 |
| 5.7 构建黄骅港物流与临港工业的组织协同模式 | 第66-68页 |
| 5.8 构建黄骅港物流与临港工业信息化平台建设 | 第68-70页 |
| 5.8.1 概念层面体系结构设计 | 第68-69页 |
| 5.8.2 总体结构设计 | 第69-70页 |
| 5.9 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |