| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车及充电网络相关领域文献综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 技术价值评估的模型及方法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动汽车的节能减排效益 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 电动汽车发展现状分析 | 第13-23页 |
| 2.1 中国电动汽车市场概况 | 第13-14页 |
| 2.2 充电基础设施建设概况 | 第14-16页 |
| 2.2.1 电网集团 | 第14-15页 |
| 2.2.2 普天新能源 | 第15页 |
| 2.2.3 中石化 | 第15-16页 |
| 2.3 电动汽车蓄电池的研发概况 | 第16-17页 |
| 2.4 电动汽车政策概况 | 第17-21页 |
| 2.4.1 金融补贴 | 第17-18页 |
| 2.4.2 税收政策 | 第18页 |
| 2.4.3 价格补贴政策 | 第18页 |
| 2.4.4 投资政策 | 第18-19页 |
| 2.4.5 研究和发展的支持 | 第19-21页 |
| 2.5 电动汽车产业发展制约瓶颈 | 第21-22页 |
| 2.6 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电动汽车充电对电网的影响 | 第23-32页 |
| 3.1 对电网规模的影响 | 第24页 |
| 3.2 对电网资产效率的影响 | 第24-25页 |
| 3.3 对电网运行效率的影响 | 第25-27页 |
| 3.4 对电网供电质量的影响 | 第27-28页 |
| 3.5 对提高电网接纳新能源水平的影响 | 第28-29页 |
| 3.6 对电网交易模式的影响 | 第29-30页 |
| 3.7 对电网运行方式的影响 | 第30-31页 |
| 3.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 运用收益法的电动汽车充电网络价值评估 | 第32-47页 |
| 4.1 供给侧价值评估 | 第32-37页 |
| 4.1.1 电费收入 | 第33-34页 |
| 4.1.2 低储高发效益 | 第34-35页 |
| 4.1.3 为分布式能源提供备用储能服务 | 第35-37页 |
| 4.2 用户侧价值评估 | 第37-38页 |
| 4.3 节能减排价值评估 | 第38-46页 |
| 4.3.1 汽车制造过程中的节能减排效益对比分析 | 第40-42页 |
| 4.3.2 汽车行驶过程中燃料的节能减排效益对比分析 | 第42-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 政策建议 | 第47-50页 |
| 5.1 充电方式多样化 | 第47-48页 |
| 5.2 降低电动汽车成本 | 第48页 |
| 5.2.1 完善充电定价机制 | 第48页 |
| 5.2.2 扩大补贴范围 | 第48页 |
| 5.3 降低购买门槛 | 第48-49页 |
| 5.4 加大宣传力度 | 第49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第6章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第50-51页 |
| 6.2 研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |