| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 物流统计的国内外研究 | 第13-14页 |
| 1.2.2 物流量相关的国内外研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 物流量预测的国内外研究 | 第16-17页 |
| 1.3 主要内容、研究方法和思路 | 第17-21页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第19-21页 |
| 第二章 物流量相关概念的概述 | 第21-31页 |
| 2.1 物流量的界定 | 第21-24页 |
| 2.1.1 物流量认识的误区 | 第21-22页 |
| 2.1.2 物流量内涵的界定 | 第22-24页 |
| 2.2 物流量的分类、量纲和单位 | 第24-30页 |
| 2.2.1 物流量的分类 | 第24-27页 |
| 2.2.2 物流量的量纲和单位 | 第27页 |
| 2.2.3 物流量的计算 | 第27-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 我国传统物流统计体系的发展现状及存在问题 | 第31-36页 |
| 3.1 我国物流统计的现状 | 第31-34页 |
| 3.1.1 物流统计与核算制度的发展历程 | 第31-32页 |
| 3.1.2 我国现行物流统计核算指标体系 | 第32页 |
| 3.1.3 物流统计和交通运输统计的区别和联系 | 第32-34页 |
| 3.2 我国物流统计存在的问题 | 第34-35页 |
| 3.2.1 物流统计体系不健全 | 第34页 |
| 3.2.2 物流统计缺乏标准化 | 第34-35页 |
| 3.2.3 物流量研究的数据欠缺 | 第35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于作业流程的货物线路物流量的 CCLF 研究 | 第36-47页 |
| 4.1 我国不同运输方式下的货物分类 | 第36-37页 |
| 4.2 分货类代表货物的选取及其物流量分析 | 第37-38页 |
| 4.2.1. 分货类代表货物的选取 | 第37页 |
| 4.2.2. 分货类货物的物流量分析 | 第37-38页 |
| 4.3 货物线路物流量的 CCLF 的计算 | 第38-46页 |
| 4.3.1 货物线路物流量的 CCLF 的计算模型 | 第38-40页 |
| 4.3.2 生鲜农产品线路物流量的 CCLF 的计算 | 第40-41页 |
| 4.3.3 粮食线路物流量的 CCLF 的计算 | 第41-43页 |
| 4.3.4 煤炭线路物流量的 CCLF 的计算 | 第43-46页 |
| 4.4 货物物流量和货运量的折合系数计算模型 | 第46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 基于作业流程的分货类货物节点物流量的 CCLF 研究 | 第47-55页 |
| 5.1 分货类货物节点物流量的 CCLF 的计算 | 第47-50页 |
| 5.1.1 基于作业流程的分货类货物节点物流量的 CCLF 计算步骤 | 第47-48页 |
| 5.1.2 基于作业流程的分货类货物节点物流量的 CCLF 计算模型 | 第48-50页 |
| 5.2 生鲜农产品节点物流量的确定—以蔬果物流中心为例 | 第50-52页 |
| 5.2.1 生鲜农产品物流中心主要功能区及其作业流程 | 第50-51页 |
| 5.2.2 生鲜农产品物流中心物流量的计算 | 第51页 |
| 5.2.3 生鲜农产品物流中心的物流量 CCLF 的确定 | 第51-52页 |
| 5.3 粮食节点物流量的确定—以粮食物流中心为例 | 第52-54页 |
| 5.3.1 粮食物流中心主要功能区及其作业流程 | 第52-53页 |
| 5.3.2 粮食物流中心物流量的计算 | 第53-54页 |
| 5.3.3 粮食物流中心的物流量 CCLF 的确定 | 第54页 |
| 5.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-58页 |
| 1.研究结论 | 第55页 |
| 2. 本文的创新点 | 第55-56页 |
| 3.研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
