“21世纪海上丝绸之路”战略支点港口选取研究
摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第9-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第9页 |
1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
1.2 相关研究综述 | 第10-15页 |
1.2.1 “21世纪海上丝绸之路”的研究综述 | 第10-13页 |
1.2.2 港口选点的研究综述 | 第13-14页 |
1.2.3 文献述评 | 第14-15页 |
1.3 研究思路及方法 | 第15-17页 |
1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
1.4 论文可能的创新点与不足 | 第17-18页 |
1.4.1 论文可能的创新点 | 第17页 |
1.4.2 论文不足之处 | 第17-18页 |
第2章 相关概念界定和理论基础 | 第18-28页 |
2.1 相关概念的界定 | 第18-22页 |
2.1.1 “21世纪海上丝绸之路”的概念 | 第18-19页 |
2.1.2 “21世纪海上丝绸之路”沿线港口 | 第19-20页 |
2.1.3 战略支点港口的概念 | 第20-22页 |
2.2 理论基础 | 第22-23页 |
2.2.1 港口的演进 | 第22页 |
2.2.2 地缘经济学 | 第22-23页 |
2.2.3 通道经济理论 | 第23页 |
2.3 港口选点的方法 | 第23-28页 |
2.3.1 主要方法的评述 | 第23-25页 |
2.3.2 主成分分析法 | 第25-28页 |
第3章 战略支点港口选取的评价体系构建 | 第28-34页 |
3.1 战略支点港口选取的影响因素 | 第28-30页 |
3.1.1 港口自身条件 | 第28-29页 |
3.1.2 港口所在国环境 | 第29页 |
3.1.3 双边关系 | 第29-30页 |
3.2 评价体系的建立 | 第30-34页 |
3.2.1 评价体系建立的原则 | 第30-31页 |
3.2.2 本文指标体系的设立 | 第31-34页 |
第4章 战略支点港口选取的实证研究 | 第34-50页 |
4.1 沿线港口现状和双边关系 | 第34-36页 |
4.1.1 沿线港口现状 | 第34-35页 |
4.1.2 中国参与情况和双边关系 | 第35-36页 |
4.2 支点港口选取的实证研究 | 第36-44页 |
4.2.1 样本数据采集和处理 | 第36-37页 |
4.2.2 可行性检验 | 第37-38页 |
4.2.3 主成分确定与解释 | 第38-41页 |
4.2.4 主成分得分的计算 | 第41-44页 |
4.3 实证结果分析 | 第44-50页 |
4.3.1 对综合得分较高港口的分析 | 第44-48页 |
4.3.2 对战略地位得分较高港口的分析 | 第48-50页 |
第5章 促进战略支点港口建设的对策建议 | 第50-54页 |
5.1 建设战略支点港口逐步形成合作网络 | 第50-51页 |
5.1.1 东南亚航段中的巴生港 | 第50页 |
5.1.2 南亚航段中的科伦坡港和瓜达尔港 | 第50-51页 |
5.1.3 波斯湾和红海航段中的迪拜港 | 第51页 |
5.2 建立沿线战略支点港口合作机制 | 第51-52页 |
5.2.1 金融合作机制 | 第51页 |
5.2.2 信息合作机制 | 第51-52页 |
5.2.3 政策合作机制 | 第52页 |
5.3 提供优惠政策支持 | 第52页 |
5.4 加强教育文化合作 | 第52-54页 |
结论 | 第54-55页 |
参考文献 | 第55-59页 |
附录1 原始数据 | 第59-60页 |
附录2 标准化数据 | 第60-61页 |
附录3 旋转后的主成分载荷矩阵 | 第61-62页 |
致谢 | 第62页 |