| 附件 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 图录 | 第12-13页 |
| 表录 | 第13-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15页 |
| 1.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的创新之处 | 第17-19页 |
| 第二章 中国滚装码头吞吐量分析 | 第19-27页 |
| 2.1 中国汽车工业格局 | 第19-23页 |
| 2.1.1 汽车工业的发展特征 | 第19页 |
| 2.1.2 汽车运输特征 | 第19-23页 |
| 2.2 中国汽车滚装码头的发展 | 第23-25页 |
| 2.2.1 中国汽车滚装运输的历史 | 第23页 |
| 2.2.2 中国主要滚装码头 | 第23-25页 |
| 2.3 四大滚装码头吞吐量浅析 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 滚装码头吞吐量预测模型 | 第27-37页 |
| 3.1 码头吞吐量预测方法概述 | 第27-34页 |
| 3.1.1 时间序列预测及应用 | 第27-28页 |
| 3.1.2 灰色模型预测及应用 | 第28-30页 |
| 3.1.3 相关性分析预测及应用 | 第30-33页 |
| 3.1.4 不同预测模型的比较 | 第33-34页 |
| 3.2 组合预测模型 | 第34-35页 |
| 3.2.1 方法简介 | 第34页 |
| 3.2.2 组合预测算例 | 第34-35页 |
| 3.3 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 长江三角洲区域滚装码头吞吐量预测 | 第37-46页 |
| 4.1 长江三角洲经济区分析 | 第37-38页 |
| 4.1.1 长江三角洲城市圈 | 第37页 |
| 4.1.2 上海港的战略意义 | 第37-38页 |
| 4.2 华东汽车工业圈分析 | 第38-40页 |
| 4.2.1 上海汽车工业 | 第38-39页 |
| 4.2.2 江苏省汽车工业 | 第39页 |
| 4.2.3 浙江省汽车工业 | 第39-40页 |
| 4.3 长江三角洲指标统计 | 第40-41页 |
| 4.4 基于长江三角洲影响因素的相关性分析 | 第41-43页 |
| 4.5 基于长江三角洲影响因素的组合预测 | 第43-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 珠江三角洲区域滚装码头吞吐量预测 | 第46-56页 |
| 5.1 广州港滚装码头介绍 | 第46页 |
| 5.2 南沙港滚装码头吞吐量的预测 | 第46-55页 |
| 5.2.1 南沙港滚装码头吞吐量的子预测模型分析 | 第46-54页 |
| 5.2.2 南沙港滚装码头吞吐量的组合预测模型分析 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结语 | 第56-58页 |
| 6.1 主要研究工作和意义 | 第56-57页 |
| 6.1.1 主要研究工作 | 第56页 |
| 6.1.2 论文主要意义 | 第56-57页 |
| 6.2 下一步研究工作 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第62页 |