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应用于优化设计的公路交通排放研究

摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
图录第12-14页
表录第14-16页
1 绪论第16-21页
    1.1 研究背景与意义第16-17页
    1.2 研究目标与内容第17-18页
    1.3 技术路线第18-20页
    1.4 本章小结第20-21页
2 国内外研究综述第21-26页
    2.1 交通排放模型第21-22页
        2.1.1 宏观交通排放模型第21页
        2.1.2 微观交通排放模型第21-22页
    2.2 交通仿真模型第22-23页
    2.3 基于交通仿真的排放研究第23-25页
        2.3.1 国外研究综述第23-24页
        2.3.2 国内研究综述第24-25页
    2.4 本章小结第25-26页
3 尾气排放数据采集与基于 VSP 的排放建模第26-40页
    3.1 尾气排放检测第26-30页
        3.1.1 排放检测设备概述第26-27页
        3.1.2 排放检测设备特点第27页
        3.1.3 排放检测系统构成第27-28页
        3.1.4 尾气排放数据采集第28-30页
    3.2 VSP 变量的引入第30-32页
        3.2.1 VSP 的定义第30-31页
        3.2.2 轻型车的 VSP 计算公式第31页
        3.2.3 重型车的 VSP 计算公式第31-32页
    3.3 基于 VSP 的排放建模第32-39页
        3.3.1 排放数据处理第32-34页
        3.3.2 VSP BIN 区间及其排放率第34-38页
        3.3.3 基于 VSP 的排放计算第38-39页
    3.4 本章小结第39-40页
4 交通仿真平台搭建与场景设计第40-51页
    4.1 交通仿真平台搭建第40-46页
    4.2 仿真场景的选取与设计第46-50页
        4.2.1 车道宽度第46-47页
        4.2.2 车道功能划分第47-50页
    4.3 本章小结第50-51页
5 车道宽度对排放影响的仿真分析第51-61页
    5.1 交通仿真输出处理第51页
    5.2 交通仿真排放计算第51-54页
    5.3 交通仿真场景分析第54-59页
    5.4 车道宽度建议取值第59-60页
    5.5 本章小结第60-61页
6 车道功能划分对排放影响的仿真分析第61-87页
    6.1 交通仿真输出处理第61-62页
        6.1.1 左转车道第61页
        6.1.2 右转车道第61-62页
    6.2 交通仿真排放计算第62-67页
        6.2.1 左转车道第62-65页
        6.2.2 右转车道第65-67页
    6.3 交通仿真场景分析第67-84页
        6.3.1 左转车道第67-76页
        6.3.2 右转车道第76-84页
    6.4 车道功能划分对排放的影响第84-85页
        6.4.1 左转车道与左转车流第84页
        6.4.2 右转车道与右转车流第84-85页
        6.4.3 通行能力与交通排放的关系第85页
    6.5 本章小结第85-87页
7 优化设计实例第87-101页
    7.1 实例概况第87-89页
    7.2 交通仿真与设计优化第89-96页
        7.2.1 交通仿真建模与标定第89-91页
        7.2.2 原方案分析第91-94页
        7.2.3 优化方案确定第94-96页
    7.3 优化设计成果解析第96-99页
        7.3.1 原方案计算结果第96-97页
        7.3.2 优化方案计算结果第97页
        7.3.3 两方案对比分析第97-99页
    7.4 本章小结第99-101页
8 总结与展望第101-106页
    8.1 主要研究内容第101-102页
    8.2 主要研究成果第102-104页
    8.3 论文创新点第104页
    8.4 研究展望第104-106页
参考文献第106-110页
致谢第110-112页
攻读硕士学位期间已发表或录用的论文第112页

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