| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第9-10页 |
| 1.4 研究方法 | 第10-12页 |
| 第二章 平衡计分卡相关的理论 | 第12-20页 |
| 2.1 平衡计分卡的主要发展阶段 | 第12-13页 |
| 2.2 平衡计分卡的基本要素 | 第13-14页 |
| 2.3 平衡计分卡的涵义和特点 | 第14-15页 |
| 2.4 平衡计分卡理论在我国的发展与应用 | 第15-17页 |
| 2.5 战略中心型组织 | 第17-18页 |
| 2.6 综合平衡计分卡的定义解释 | 第18-20页 |
| 第三章 AC直升机公司介绍和战略管理问题分析 | 第20-30页 |
| 3.1 中国航空工业集团公司简介 | 第20页 |
| 3.2 AC公司介绍 | 第20-24页 |
| 3.3 AC公司战略管理问题分析 | 第24-30页 |
| 3.3.1 战略和战略目标不明晰 | 第25-26页 |
| 3.3.2 战略没有得到有效沟通 | 第26页 |
| 3.3.3 战略与绩效管理脱节 | 第26-28页 |
| 3.3.4 没有建立战略回顾体系 | 第28-30页 |
| 第四章 基于综合平衡计分卡的AC直升机公司战略绩效管理体系构建 | 第30-76页 |
| 4.1 AC公司导入构建ISBC的背景 | 第30-32页 |
| 4.2 构建ISBC的基本思路和流程 | 第32-33页 |
| 4.3 通过领导力发起变革——启动ISBC的前期准备工作 | 第33-36页 |
| 4.3.1 明确变革目的并进行全体动员 | 第33页 |
| 4.3.2 组建项目团队 | 第33-34页 |
| 4.3.3 组织培训学习 | 第34页 |
| 4.3.4 制定目标和计划 | 第34-36页 |
| 4.4 化战略为行动——与战略规划相结合 | 第36-59页 |
| 4.4.1 战略分析 | 第36-43页 |
| 4.4.2 战略选择 | 第43-44页 |
| 4.4.3 开发战略地图、计分卡的前期准备工作 | 第44-46页 |
| 4.4.4 开发战略地图 | 第46-54页 |
| 4.4.5 开发计分卡 | 第54-59页 |
| 4.5 围绕战略整合组织目标——横向、纵向协同 | 第59-63页 |
| 4.5.1 指导成员单位开发战略地图和计分卡 | 第59-60页 |
| 4.5.2 建立部门计分卡 | 第60-63页 |
| 4.6 让战略成为每个人的工作 | 第63-69页 |
| 4.6.1 培养全员战略性思维 | 第63页 |
| 4.6.2 建立个人计分卡 | 第63-67页 |
| 4.6.3 链接绩效考核与薪酬 | 第67-69页 |
| 4.7 使战略成为可持续的流程 | 第69-76页 |
| 4.7.1 与公司预算管理相匹配 | 第69页 |
| 4.7.2 制定IBSC回顾更新流程——战略回顾与调整 | 第69-74页 |
| 4.7.3 建立“ISBC战略绩效管控系统”信息平台 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-80页 |
| 5.1 结论 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
