| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究动态 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国外研究动态 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的主要内容以及技术路线 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 1.3.3 研究技术路线图 | 第19-20页 |
| 2 相关概念以及基础理论 | 第20-23页 |
| 2.1 物流相关概念 | 第20页 |
| 2.2 区域经济理论 | 第20-21页 |
| 2.2.1 不平衡发展理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 点轴开发理论 | 第21页 |
| 2.2.3 产业集群理论 | 第21页 |
| 2.3 区域性物流中心理论 | 第21-23页 |
| 3 长沙市物流产业发展概述 | 第23-32页 |
| 3.1 长沙市物流产业发展历程 | 第23-25页 |
| 3.1.1 物流企业分布时序特征 | 第23-24页 |
| 3.1.2 仓储物流企业空间演变特征 | 第24-25页 |
| 3.2 长沙市物流产业发展现状与问题分析 | 第25-31页 |
| 3.2.1 物流产业发展速度提高,产值浮动较大 | 第25-27页 |
| 3.2.2 物流企业数量快速增加,质量有待提升 | 第27页 |
| 3.2.3 物流节点布局较为集中,规模总体偏小 | 第27-29页 |
| 3.2.4 物流货运总量相对较大且增长快,流向以东南部为主 | 第29-30页 |
| 3.2.5 物流货运能力不断加强,基础装备有待升级 | 第30页 |
| 3.2.6 物流信息化管理水平有所提高,专业技术应用较少 | 第30-31页 |
| 小结 | 第31-32页 |
| 4 长沙市建设区域性物流中心城市影响因素分析 | 第32-56页 |
| 4.1 长沙市建设区域性物流中心城市的有利因素 | 第32-53页 |
| 4.1.1 物流竞争力较强,发展潜力巨大 | 第32-36页 |
| 4.1.2 基础设施较完善,区位优势明显 | 第36-38页 |
| 4.1.3 产业集群优势大,开发区强力支撑 | 第38-41页 |
| 4.1.4 辐射经济腹地宽,物流联络密切 | 第41-44页 |
| 4.1.5 物流需求增长快,发展前景广阔 | 第44-50页 |
| 4.1.6 政府政策倾斜多,发展环境良好 | 第50-51页 |
| 4.1.7 特色物流发展快,抓住发展契机 | 第51-52页 |
| 4.1.8 四化两型社会牵引,长株潭一体化推动 | 第52-53页 |
| 4.2 长沙市建设区域性物流中心城市的不利因素 | 第53-56页 |
| 4.2.1 济地位相对偏低,物流成本过高 | 第53页 |
| 4.2.2 现代物流观念弱,管理人才缺乏 | 第53-54页 |
| 4.2.3 基础设施存在不足,企业服务功能单一 | 第54-55页 |
| 4.2.4 物流市场不健全,企业规模偏小 | 第55-56页 |
| 5 促进长沙市建设区域性物流中心城市的主要对策 | 第56-66页 |
| 5.1 构建立体交通网络,完善基础设施建设 | 第57-60页 |
| 5.1.1 发展多式联运 | 第58页 |
| 5.1.2 打造物流公共信息平台 | 第58-59页 |
| 5.1.3 改造发展仓储业 | 第59页 |
| 5.1.4 规范物流园区布局 | 第59-60页 |
| 5.2 优化产业结构,降低物流成本 | 第60-61页 |
| 5.3 加强政府主导作用,落实物流发展规划 | 第61-62页 |
| 5.4 改变传统物流观念,重视人才培养 | 第62-63页 |
| 5.5 大力发展第三方物流,研发智能物流技术 | 第63-66页 |
| 6 结论与讨论 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 创新及不足 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
